Venemaal alustatakse taas arhailiste mootorite toomist

UAZi Zavolžski filiaal näeb “selget turuvajadust” 1960. aastate mootorite järele ning selle emafirma Sollers jõudiski juba teatada, et ta taaskäivitab 2023. aasta esimesest poolest alates kaheksasilindriliste ZMZ 520-seeria mootorite tootmise. Alles aasta tagasi saadeti vananenud mootorid pensionile, kuid nüüd, uues turusituatsioonis, hakatakse 523 ja 524 mootorit uuesti tootma, järgides nõnda kohaliku autotööstuse muutunud nõudmisi. Sollersi pressiteenistuse teatel varustatakse nendega nii uued, kui ka vanad bussid, mis vajavad jõuallika väljavahetamist.

520-seeria mootoreid kasutati tarbesõidukites ja PAZ-bussides, kuid 2021. aasta detsembri lõpus võeti need Zavolžski mootoritehases (praegu UAZi Zavolžski filiaal) tootmisliinilt maha. Vabalt hingav V8-mootor, mille töömaht on 4,7 liitrit, töötati välja 124 kuni 138 hobujõulisteks ning põletavad bensiini ja bi-kütust (töötab ka bensiin + propaani-butaani segul), mis kannavad indekse 523 ja 524, vastavalt.

PAZ-3205 busside mootorite maksumus oli umbes 250 tuhat rubla (enne sõda oli see umbes 3000 eurot). Pärast tootmise lõpetamist varustati PAZ bussid moodsama diiselmootoriga YAMZ-536, mis maksis kaks korda rohkem.

Venemaa valitsus lubab seoses sanktsioonidega toota praegu autosid ökoloogilise klassi “Euro-0” ehk 1988. aasta standarditele vastavate mootoritega. Määrus kehtib kuni 1. veebruarini 2023. Samuti võimaldab see, et autod ei oleks varustatud ABS-, ESP- ja automaatsete ERA-GLONASS-süsteemidega.