Volkswagen Arteon teeb ruumi elektriautodele
“Rohelisemad” tehnoloogiad maailma autotööstuses tõrjuvad järjepidevalt turult traditsiooniliste sisepõlemismootoritega autosid. Uueks näiteks globaalsetest ümberorienteerumistest saab olema Volkswageni sedaan Arteon, mis võetakse müügilt maha esmalt Saksamaal ja seejärel kogu Euroopas.
Meenutagem, et see ärisegmendi mudel debüteeris 2017. aastal, asendades Volkswagen Passat CC. Mudeli eristavateks tunnusjoonteks sai rikkalik varustus, stiilne disain ja üldiselt ka väga soliidne välimus. Arteon müüs hästi mitte ainult Euroopas, vaid ka USA-s, kus konkureeris edukalt Jaapani ja Ameerika analoogidega.
Nüüd aga algab elektriautode ajastu ning Volkswagen toob turule elektrauto ID.7, mis ilmub edasimüüjate keskustes käesoleva aasta teises kvartalis. Sel on muljetavaldavad omadused, sealhulgas sõiduulatus ühe laadimisega umbes 700 km.
Siiski, klassikaline Volkswagen Arteon veel kuhugi ei kao, kuid jääb turule vaid universaalkerega, täpsemalt öeldes üsna haruldases Shooting Brake versioonis. Eelkõige panustatakse sellega Hispaania ja Prantsusmaa klientidel. Teistes Euroopa riikides oleks sellise ostu sooritamine juba üsna problemaatiline.
Honda toob Euroopasse pisikese Super-N elektriauto, mis panustab sõiduulatuse asemel iseloomule
Honda Super-N jõuab Ühendkuningriigis müügile 2026. aasta juulis hinnaga 18 995 naela, mis teeb ligikaudu 22 000 eurot. See pole suure sõiduulatusega elektriauto, vaid 3,6-meetrine, 1097 kg kaaluv linnamasin, mis proovib teha seda, mida Honda e omal ajal kallilt ja edutult üritas: muuta väike elektriauto emotsionaalseks. Super-N pole päris kei-auto,...
Renault Mégane E-Tech saab suurema LFP-aku ja 500 km sõiduulatuse, kuid kaotab teravuses
Renault värskendab Mégane E-Tech electricut sisulisemalt, kui facelift’i napp väliskuju lubab arvata. Suurim muutus peitub põranda all: senise 60 kWh NMC-aku asendab 67 kWh LFP-aku, mis viib sõiduulatuse ligikaudu 500 kilomeetrini. Kuid lisamassil on hind, 0-100 km/h aeg venib 7,5 sekundilt 7,6 sekundile ja AC-laadimine liigub varasema kuni 22 kW...
BMW valmistab Leipzigi tehast ette ja avab tee kõige väiksemale Neue Klasse elektriautole
BMW paneb 2026. aasta suvel Leipzigi tehase umbes viieks ja pooleks nädalaks seisma, valmistumaks Neue Klasse elektriautode tootmiseks. Ametlikult ei öelda veel, milline mudel sealt liinile tuleb, kuid Saksa väljaanne BimmerToday seob sammu loogiliselt tulevase i1-ga, ehk elektrilise 1. seeria järeltulijaga, mille seeriatootmist ei tasu oodata enne 2028. aastat. Leipzig...
Toyota uus juht tahab pidurdada mudelivaliku paisumist, kuid Euroopas pole kärpimine lihtne
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
Porrari: 1978. aasta Porsche 911 SC sai Ferrari päritolu V8
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...