2100 kilomeetrit ilma tankimiseta: Geely Galaxy A7 EM-i korraldab revolutsiooni
Kui maailmas on auto, mis paneb isegi diisliautosid häbenema, siis see on Geely Galaxy A7 EM-i. Ja kui sa arvad, et see on lihtsalt järjekordne hübriid, mis sõidab elektriga 30 kilomeetrit ja siis palub viisaka häälega bensiinipaaki täita, siis orienteeru ümber. Sest see asi sõidab 2100 kilomeetrit ühe paagi ja täis laetud akuga. Väidetavalt.
Tegu on hübriidsedaaniga, mille kapoti all elab 1,5-liitrine bensiinimootor, mis töötab koos elektrimootoriga nagu vanapaar, kes küll omavahel torisevad, aga koos ehitavad veel maja valmis ka. Kokku annab see süsteem kätte 350 hobujõudu, mis tähendab, et sa ei jää kellelegi jalgu – isegi mitte selle tüübi BMW-le, kes arvab, et suunatuli on nõrkadele.
Väljast vaadates hakkab silma lai LED-valguriba ees, agressiivne nina, kerejooned, mis näevad välja nagu oleksid voolitud tuule ja viha koostöös. Mitte mingit futuristlikku ukseavamistrikki: siin on klassikalised ukselingid, sest need töötavad.
Sees ootab sind kaks ekraani, üks rooli taga ja teine keskel ning päris füüsilised nupud! Jah, sa ei pea menüüst otsima, kus lülitada välja istmesoojendus. Selleks on nupp. Ja seda on tänapäeval juba rohkem kui luksus.
Kütusekulu? Umbes 2 liitrit sajale. Hind algab umbes 100 000 jüaanist, ehk eurodesse ümber arvestades ca 14 000 – 15 000.
Geely Galaxy A7 EM-i pole revolutsiooni. See paneb revolutsioonile turbo peale ja sõidab tast üle.
MG Hybrid+: hübriidim, kui lihtsalt hübriid
Kui enamik hübriidautosid püüab olla lihtsalt natuke ökonoomsem bensukast, siis MG insenerid võtsid hübriidtehnoloogia, keerasid kõik näitajad võimsamaks ja panid sellele nimeks Hybrid+, sest plussi tuli igale poole rohkem: rohkem akut, rohkem elektrit, rohkem vaikust, rohkem ruumi. Uus Hybrid+ jõuab praeguseks MG3 ja MG ZS mudelitesse, peagi ka MG HS-i,...
Uuring: autojuhid eelistavad parkimisandureid ja USB-pesi, mitte roboti kombel sekkuvat elektroonikat
Unusta keerulised juhiabid ja vilkuvad hoiatustulukesed - Briti autojuhtide südamed kuuluvad jätkuvalt vanadele headele parkimisanduritele ja Bluetoothile. Vähemalt nii ütleb eBay värske uuring, mille järgi on parkimisandurid kõige vajalikum tehnoloogia, ilma milleta enamik juhte elada ei taha. Uuringus osales 2000 Ühendkuningriigi autojuhti ning tulemus on üsna kõnekas: 37% hindas parkimisandureid...
Defender tuuniti elektriliseks
USA tuuningfirma BEDEO tegemised Monarch Defenderi kallal muutsid vana hea Defenderi elektriliseks. Teisendid on mõeldud vaid Ameerika turule. BEDEO paneb mängu oma 75 kWh aku ja rattamootorite süsteemi, kus mootorid on ratastes, mitte kuskil kapoti all. Sõiduulatus kuni 247 km ühe laadimisega, olgu tegu maanteesõidu või metsas ragistamisega. Monarch Defender,...
Uus hübriid Corvette ZR1X – 1267 hobujõudu, nelikvedu ja alla kahe sekundi sajani
Kui sa seni arvasid, et Corvette on ainult tagaveoline Ameerika muskelauto, siis nüüd orienteeru ümber: Chevrolet on toonud turule midagi täiesti uut ja pööraselt kiiret, ZR1X-i. See pole lihtsalt ZR1, vaid ristatud E-Ray elektrilise jõuga ning tulemuseks on metsik nelikveoline hübriidkoletis, mis suudab nullist sajani kihutada kiiremini kui sa jõuad...
Honda tee tulevikku on pedaalidega
Kui seni seostus Honda nimi peamiselt sportautode ja pereautodega, siis nüüd on Jaapani autohiid otsustanud hüpata hoopis teise klassi ning tuleb välja pedaalidega elektrilise neljarattalisega. eQuad - see on nagu jalgratas, aga paksude rataste, elektriabi ja salajase supervõimega: ta tahab muuta kullerite tööd lihtsamaks ja linnaliikluse rohelisemaks. Tegu ei ole...