Mustang Mach-E ja 495-dollariline frunk

Ford leidis uue viisi, kuidas kliendi rahakotti tühjendada, seekord sõna otseses mõttes tühja koha eest. Ettevõte teatas, et 2026. mudeliaasta Mustang Mach-E ostjad peavad USA-s eesmise pakiruumi ehk frunk’i paigaldamise eest välja käima 495 dollarit. See, mis oli viis aastat standardvarustuses ja elektriauto üks müügiargumente, lükati nüüd valikuliste lisade nimekirja kõrvuti porikummi ja rattalukkudega.

Erinevalt BMW kurikuulsatest istmesoojenduse tellimustest, kus riistvara on autos olemas, kuid tarkvaraliselt lukus, läheneb Ford teisit. Kui klient ei märgi tellimuslehel 495-dollarilist kasti, ei paigaldata tehases kapoti alla lihtsalt seda spetsiaalset plastikust vanni. Ilma lisatasuta vaatab kapoti alt vastu katmata elektroonika ja kaabeldus, mitte sile panipaik. Mach-E eesmine pakiruum mahutab umbes 135 liitrit, olles ideaalne märgade asjade hoidmiseks.

Ford väidab, et enamik omanikke ei kasuta eesmist pakiruumi piisavalt tihti, mistõttu selle eemaldamine baashinnast võimaldab hoida auto alghinda konkurentsivõimelisena. Mõistagi, iga gramm loeb, kuid raske on uskuda, et üks plastikvann ja paar kinnitust mõjutavad märkimisväärselt auto dünaamikat või sõiduulatust.

Jim Farley juhitav Ford proovib hetkel meeleheitlikult elektriautode divisjoni kasumisse tüürida. Mustang Mach-E 2026. aasta mudeli baashinda on küll langetatud, kuid kui lisada juurde kõik see, mis varem oli tasuta (nagu seesama frunk või Rally-mudeli tagaspoiler), muutub auto tegelikult kallimaks.

See on klassikaline tükeldamise strateegia, mida Euroopas Volkswageni kontsern peensusteni harrastab. Tootja eemaldab standardvarustusest komponente, mida on lihtne eraldi müüa. Iroonia seisneb selles, et elektriauto üks peamisi eeliseid sisepõlemismootoriga auto ees, vabanev ruum ninas, on nüüd muudetud maksustatavaks privileegiks. See on umbes sama, kui nutitelefoni tootja küsiks lisatasu selle eest, et telefoni sees oleks ka koht SIM-kaardile.

Ilma frunk’ita peab omanik leidma uue koha Type 2 kaablile. Kui see on märg ja lumine, tähendab see liiva ja niiskust salongis või tagaistmel. 400 eurot plastikvanni eest tundub solvav, eriti kui auto ise maksab üle 40 000 euro.

Reaalsus on see, et Ford testib tarbija taluvuspiiri. Kui kliendid neelavad selle alla, näeme peagi ka teisi tootjaid, kes küsivad lisatasu näiteks kindalaeka või päikesesirmide eest.