Algas uue Dacia Spring tellimine

Dacia avas ametlikult uuenenud Dacia Spring tellimise. Kui varem tunti Springi kui tagasihoidlikku linnakulgurit, siis 2026. aasta mudelivärskendus toob kaasa fundamentaalsed muudatused nii kapoti all kui ka veermiku struktuuris. Hinnad algavad orienteeruvalt 14 490 eurost.

Suurim uudis peitub auto põhja all. Dacia on esimene Renault grupi bränd, mis võtab kasutusele LFP (liitium-raudfosfaat) akutehnoloogia. Kuigi aku mahtuvus veidi kahanes (24,3 kWh varem kasutatud 26,8 kWh asemel), tõusis auto efektiivsus, säilitades WLTP sõiduulatuse 225 km juures.

Uued mootorivalikud muudavad sõidudünaamikat drastiliselt:
Electric 70: Senise 45 hj baasmootori asendab 70 hj (52 kW) üksus. See lühendab kiirendusaega ja muudab maanteesõidud turvalisemaks.
Electric 100: Tippversioon pakub nüüd 100 hj (75 kW), mis on linnaauto kohta muljetavaldav ja võimaldab kiirendust 0–100 km/h vähem kui 10 sekundiga.

40 kW DC kiirlaadimine võimaldab aku täita 20%-st 80%-ni vaid 29 minutiga.

Dacia insenerid on kuulda võtnud varasemat kriitikat ning tegid Springi platvormie olulisi muudatusi. Esmakordselt varustatakse Spring eesmise stabilisaatorvardaga, mis parandab stabiilsust kurvides. Auto keskosa tugevdati, mahutamaks uus cell-to-pack tehnoloogiaga aku, mis kokkuvõttes suurendab ka kere jäikust.

Expression ja Extreme varustustasemetel said nüüd juba standardis 15-tollised veljed, mis parandavad teelpüsivust ja sõidumugavust ebatasasel pinnal.

Väliselt sai Spring uue Dusteriga sarnaneva Y-kujulise valgusdisaini. Sisemuses tervitab juhti aga täiesti uus digitaalne maailm 10-tollise puuteekraaniga, Extreme versioonis on Media Nav Live süsteem koos juhtmevaba Apple CarPlay ja Android Autoga.

V2L (Vehicle-to-Load) funktsioon võimaldab auto akust toita väliseid seadmeid (nt kohvimasinat või elektritööriistu). Vaatamata kompaktsetele mõõtmetele on pagasiruum mahukas: 308 liitrit, mis on klassi parim näitaja.

Kuna 75% Springi kasutajatest sõidab päevas alla 30 km, on 225 km sõiduulatus enam kui piisav nädalaseks murevabaks liikumiseks. Tänu LFP-akule (mida võib julgelt laadida 100%-ni ilma kulumist kartmata) ja lihtsale ehitusele tulevad ülalpidamiskulud suhteliselt minimaalsed. Uuenenud mudel sisaldab nüüd kohustuslikke juhiabisüsteeme (rajahoidja, liiklusmärkide tuvastus, hädapidurdus), mis muudavad selle varasemast oluliselt turvalisemaks.