Scania avas Norras esimese megavatt-laadimisjaama veoautodele
Norras avatud esimene MCS-valmidusega (Megawatt Charging System) laadimisjaam tähistab uut astet heitmevabas kaubaveos.
MCS-standard loodi spetsiaalselt elektrilistele raskeveokitele lühendamaks laadimisaegu ja sobitada need autojuhtide kohustuslike puhkepausidega. Scania esimene lahendus toetab kuni 750 kW laadimisvõimsust, mis on ligi kaks korda rohkem kui seni kasutatud CCS2-standardil. MCS võimaldab laadida aku 20 protsendilt 80 protsendini vähem kui 30 minutiga. Maksimaalne voolutugevus ulatub kuni 3000 amprini (esimeses etapis 1000 amprit).
Norra logistikahiid ASKO võttis kasutusele Scania 40R veoki, mis on varustatud nii uue MCS- kui ka klassikalise CCS2-liidesega. Laadimistehnoloogiaettevõtte Kempower rajatud jaamas on kaks 1,2 MW ja neli 560 kW laadijat.
Paralleelselt sõidukite arendamisega toimub aktiivne töö laadimistaristu loomiseks üle Euroopa. Scania ja partnerite algatuse Milence raames on kavas 2027. aastaks paigaldada 1700 suure jõudlusega laadimispunkti.
Geely Short Blade Battery lubab LFP-aku tugevused kompaktsesse vormi, kuid kiirlaadimise liidriks see veel ei tõuse
Geely esitleb Short Blade Battery tehnoloogiat kui vastust elektriauto põhimuredele: kestvus, turvalisus, kiirlaadimine, külmakindlus ja parem ruumikasutus. LFP-keemia, lühem labakujuline element, Cell-to-Body integratsioon ja 11 ühes elektriajam moodustavad Geely E5 ehk Euroopa turul EX5 tehnilise vundamendi. Numbrid on tugevad, kuid konkurents BYD ja CATL-i vastu näitab, et Geely suurim argument...
Nvidia RTX Spark viib tehisaru sülearvutisse, kuid „MacBooki tapjaks” on seda vara nimetada
Nvidia esitles RTX Spark kiipi, millega ettevõte tahab tuua Windowsi sülearvutitesse ja väikestesse lauaarvutitesse kohaliku tehisaru, CUDA ökosüsteemi ja Blackwelli graafikavõimekuse. Mis RTX Spark tegelikult on? Nvidia kirjeldab RTX Sparki kui 1-petaflopist superkiipi Windowsi arvutitele, mis ühendab Blackwell RTX graafikaploki, 6144 CUDA tuuma, viienda põlvkonna Tensor-tuumi, FP4 arvutuse ja 20-tuumalise...
Autotootjad tahavad müüa sama autot mitu korda. Kas tellimusfunktsioonidest saab järgmine suur lahing?
Auto kui tellimusteenus pole enam ulme. Tarkvarapõhised autod lubavad tootjal lukustada füüsiliselt olemasolevaid funktsioone, müüa neid hiljem kuutasu või aktiveerimistasu eest ja teenida tulu kogu auto elutsükli jooksul. Ostja jaoks muutub küsimus aga järjest teravamaks: kas ta ostis auto või ainult õiguse kasutada osa selle võimalustest. Füüsiline lisa, tarkvaraline lukk...
USA Hiina-autode vastane eelnõu võib tabada omanikeringi kaudu ka Mercedes-Benzi
Mercedes-Benz võib sattuda USA-s kavandatava Hiina autode vastase seaduse ohvriks. Probleem pole selles, kus Stuttgart autosid projekteerib või millist tarkvara ta kasutab, vaid selles, kes omab Mercedes-Benz Groupi aktsiaid: BAIC ja Geely asutaja Li Shufu osalused viivad Hiina kapitali mõju eelnõus mainitud piiridest kõrgemale. Seadus sihib Hiinat aga tabab ka...
KTM sattus heitmeskandaali keskmesse ja enduroäri maine sai valusa löögi
KTM seisab Euroopas silmitsi tõsiste süüdistustega: rahvusvaheline uurimine väidab, et osa KTM-i, Husqvarna ja GasGasi enduromootorrattaid jõudis klientideni piirangutest vabastatud kujul, kuigi dokumentides vastasid need heitme- ja müranormidele. KTM lükkab väited tagasi, kuid lugu tabab tootjat halval hetkel, sest Austria mootorrattabränd taastub alles hiljutisest finantskriisist. Uurimine kirjeldab süsteemset piirangute eemaldamist...