Lõuna-Koreast tuleb taaskord üks innovaatiline lahendus – Hyundai spetsialistid näitasid elektriauto juhtmevaba laadimist ning lisaks sellele ka automaatparkimise funktsiooni, mis auto täiesti iseseisvalt laadimisplatsile liigutab.
Tehnoloogia sai nimeks Automated Valet Parking System (AVPS) ning selle mõte peitub faktis, et auto omanikul on võimalus oma autos saata ise vajalikku parkimis-laadimiskohta otsima. Induktsioonmeetodil laadimine aga omakorda mingite juhtmete paigaldamist ei vaja, seega pole vaja inimese kohalolu. Kui selline asi toimetataks näiteks kaubanduskeskuse parklas, siis oleks juhil võimalus shoppingut lõpetades kutsuda auto oma asukohta ning minema sõita. Kõike seda saab toimetada läbi äpi nutitelefonis.
Hyundai tutvustab seda kontseptsiooni ideeautol Le Fil Rouge, mille esmaesitlus laiemale publikumile leidis aset viimasel Genfi näitusel. Muide, Hyundai ja Kia insenerid on juba teada andnud, et aastaks 2025 alustatakse neljanda taseme isejuhtivate omadustega sõiduki seeriatootmist. Neljas tase tähendab, et auto on suuteline täiesti iseseisvalt toimetama, kuid on varustatud juhtimisseadmetega, kui inimesel on vajadus või soov sõidukit ise juhtida.
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...