Ram valmistab V8-mootoritega Ramchargerit, uus suur linnamaastur sihib Tahoe ja Escalade’i territooriumi

Ram tahab tuua turule oma esimese suure linnamaasturi ning teha sellest mitte Jeep Grand Wagoneeri varukoopia, vaid selgelt jõulisema, sportlikuma ja V8-keskse mudeli. See tähendab, et Ramchargerina tuntud projekt võib saada mitu HEMI V8 mootorit, sealhulgas SRT-versiooni, mille loogiline jõuallikas tuleks 579 kW Hellcati leerist.

Ram ei taha ehitada lihtsalt teise logoga Wagoneeri

The Drive’i intervjuus Ram-i tegevjuhi Tim Kuniskisega räägiti, kuidas Stellantis plaanib eristada samas müügivõrgus müüdavat Ramchargerit ja Jeep Grand Wagoneeri. Kuniskise sõnum oli selge: Jeep jääb luksuse, staatuse ja 3,0-liitrise Hurricane reaskuue juurde, Ram liigub kastiauto iseloomu, agressiivsema välimuse ja V8-põhise jõuallikavaliku poole.

Stellantis kinnitas juba varem, et Warren Truck Assembly Plant Michiganis hakkab 2028. aastal tootma uut suurt linnamaasturit nii sisepõlemismootori kui ka sõiduulatuse pikendajaga elektrilise jõuallikaga. Kontsern investeerib tehase ümberseadistamisse ligi 100 miljonit dollarit, umbes 92 miljonit eurot, ning lisab seal üle 900 töökoha.

V8-valik võib teha Ramchargerist Ameerika anti-Escalade’i

Kuniskis ei avaldanud lõplikku mootoririda, kuid kinnitas The Drive’ile, et Ramchargeri arhitektuur liigub rohkem V8 suunas. See avab ukse kolmele loogilisele astmele: 5,7-liitrine HEMI V8, 6,4-liitrine 392 HEMI V8 ja ülelaadimisega 6,2-liitrine HEMI V8 SRT-versioonile. Ram kasutab sama hierarhiat juba uuel 1500 Rumble Bee sportlikul kastiautol, mille mootorivalik algab 5,7-liitrisest V8-st ja lõpeb SRT mudelis 6,2-liitrise ülelaadimisega V8-ga.

5,7-liitrine HEMI annab Rumble Bee puhul 295 kW, 6,4-liitrine 392 jõuab 351 kW-ni ning TRX SRT-s kasutatav 6,2-liitrine kompressor-V8 paiskab välja 579 kW ja 922 Nm. Kui Ram kannab selle jõuallika Ramcharger SRT-le üle, kerkib linnamaastur otse Cadillac Escalade-V kõrvale, mille 6,2-liitrine kompressor-V8 arendab 508 kW ja 885 Nm.

Grand Wagoneer jääb mugavaks, Ramcharger tahab müra ja lihaseid

Jeep Grand Wagoneer kasutab 2026. mudeliaastal 3,0-liitrist kahe turboga Hurricane ridakuut, mille näitajad on 313 kW ja 635 Nm. Hiljem lisandub sõiduulatuse pikendajaga elektriline versioon, mille süsteemivõimsus ulatub 483 kW ja 841 Nm-ni. Jeep mängib seega rafineerituse, ruumi ja tehnoloogia peale, Ram tahab aga ehitada sama klassi mudelile selgelt mehaanilisema ja emotsionaalsema identiteedi.

See on aga Stellantise jaoks loogiline risk. Chevrolet Tahoe jätkab 5,3- ja 6,2-liitriste V8 mootoritega, Ford Expedition kasutab 3,5-liitrist kahe turboga V6 mootorit kuni 328 kW ja 691 Nm tasemel, Cadillac Escalade-V müüb aga endiselt suurt ülelaadimisega V8-d kui luksusmaailma jõudemonstratsiooni. Ramcharger saaks selles seltskonnas mängida Tahoe praktilisuse ja Escalade-V brutaalsuse vahepeal.

Euroopa vaade: põnev, aga keeruline nišš

Euroopa jaoks pole Ramcharger massimudel, vaid tõenäoline erikanalite ja ametlike importijate nišitoode. Ram müüb Euroopas juba 1500 mudelit eraldi Euroopa lehe ja edasimüüjate võrgu kaudu, kuid täismõõdus Ameerika linnamaastur seisab siin silmitsi mõõtmete, CO2-kulu, maksude ja homologeerimisega.

Ramcharger oleks siin siiski oluline. Euroopa turg on täis elektrilisi ja hübriidseid suuri linnamaastureid, kuid V8-mootoriga raamile ehitatud mudel mõjub järjest haruldasema vastuhakuna. Just see võib teha autost kollektsioneeritava nišimudeli, mitte lihtsalt järjekordse Ameerika impordi.

Tehniline lühikokkuvõte
Mudel: Ramchargerina tuntud suur raamile ehitatud linnamaastur, tootmise algus plaani järgi 2028.
Platvorm: Jeep Grand Wagoneeriga seotud arhitektuur, Warren Truck Assembly Plant Michiganis.
Võimalik mootoririda: 5,7-liitrine HEMI V8, 6,4-liitrine 392 HEMI V8 ja SRT-versioonile 6,2-liitrine ülelaadimisega V8.
Tippversiooni võimalik võrdluspunkt: Ram TRX SRT mootor annab 579 kW ja 922 Nm, Cadillac Escalade-V vastab 508 kW ja 885 Nm-ga.
Euroopa perspektiiv: ametliku laia müügi asemel tõenäoline nišš, kus otsustavad homologeerimine, CO2-maksud ja importijate võimekus.