• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Bugatti muudab W16 Mistrali kirjanduslikuks hüvastijätuks

Bugatti W16 Mistral „Le Retour du Jeune Prince” on ühe kliendi isiklikust kirjandusmaailmast sündinud Sur Mesure üksikeksemplar, mis paneb 16-silindrilise ajastu lõppu üllatavalt poeetilise punkti, samal ajal kui hüperautode tipp liigub hübriidide ja elektriliste rekordimasinate poole.

Molsheim tegi hüperautost liikuva käsikirja

Bugatti kirjeldab oma värskes Sur Mesure teates autot kui W16 Mistrali üksikeksemplari, mille inspiratsioon tuleb omaniku enda teosest „Le Retour du Jeune Prince”, Antoine de Saint-Exupéry „Väikesest printsist” inspireeritud kirjanduslikust jätkust. Kujundus ei piirdu nimeplaadiga: kere kannab vase- ja pronksitoone, hõbedasi tähemotiive, kuldse äärisega Bugatti Macaroni ning tagatiival avaneb õhkpiduri tõustes viide printsi ja rebase stseenile.

Interjöör jätkab sama lugu kahe nahatooniga, Terre d’Or ja Driftwood. Ustele tikitud kuu, peatoe tähemotiivid, pruun süsinikdekoor ning käigukangi sisse paigutatud 3D-skaneeritud hõberoos muudavad auto pigem rätsepatööna valminud objektiks kui klassikalises mõttes erivarustusega rodsteriks. Siin peitubki uudise tegelik kaal: Bugatti müüb järjest vähem autot ja järjest rohkem tähendust.

W16 Mistral on viimane suur avatud W16

Tehniliselt jääb selle poeetika all tööle Bugatti kõige jõulisem vana kooli jõuallikas. W16 Mistrali 8,0-liitrine nelja turboga W16 arendab 1177 kW ja 1600 Nm, veab kõiki rattaid ning kasutab 7-käigulist DSG topeltsiduriga käigukasti. Kiirendus 0-100 km/h võtab 2,4 sekundit, 0-200 km/h 5,6 sekundit ja tippkiirus ulatub Top Speed režiimis 420 km/h-ni.

Auto tähendus kasvab seetõttu, et Mistral lõpetab Bugatti teedel sõitvate W16 mudelite loo. Bugatti teatas juba mudeli esitlusel, et ehitab ainult 99 eksemplari, hinnaga 5,0 miljonit EUR, ning kogu seeria müüdi läbi enne klienditarnete algust.

Rekord annab eriversioonile tehnilise selgroo

Selle konkreetse Sur Mesure-auto mõte pole ringiaeg ega tippkiiruskatse, kuid ta seisab platvormil, millel on reaalne rekordiline kaalukus. W16 Mistral World Record Car saavutas Papenburgi testikeskuses 453,91 km/h ning Bugatti nimetas seda avatud kerega auto tippkiiruse maailmarekordiks. Sama rekordijooks ületas Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse 408,84 km/h tulemuse ja kinnistas Mistrali Bugatti rodsteriliini tehnilise tipuna.

Siin erineb Mistral mitmest globaalsest rivaalist. Hennessey Venom F5 Roadster lubab 1355 kW ja üle 483 km/h potentsiaali, Koenigsegg Jesko Absolut pakub E85 kütusel umbes 1193 kW ning Rimac Nevera R nihutab elektrilise hüperauto piire 430 km/h tippkiiruse ja 1571 kW klassi võimsusega. Mistral pole paberil kõige võimsam, kuid tal on avatud auto kategoorias kinnitatud tippkiiruse argument, mitte ainult lubadus.

See on rohkem kultuuriobjekt kui liiklusvahend

W16 Mistral asub kummalises, kuid Bugattile väga sobivas nišis. WLTP kombineeritud kütusekulu on 21,8 l/100 km ja CO2 heide 495 g/km, mis asetab auto täiesti teise reaalsusse kui elektrifitseeritud grand tourer’id või uue põlvkonna hübriidsed hüperautod.

Samas just see teeb Mistralist ajaloolise piiriposti. Tourbillon liigub juba 8,3-liitrise vabalthingava V16 hübriidajamiga uude ajastusse, kus koguvõimsus ulatub 1800 hj ehk umbes 1324 kW-ni, aku mahutab 25 kWh ja elektriline sõiduulatus ületab 60 km. Bugatti ehitab Tourbillonist 250 autot alghinnaga 3,8 miljonit eurot.

W16 Mistral „Le Retour du Jeune Prince” on seega korraga kaks asja: kliendi isiklik fantaasia ja Bugatti sisepõlemismootori ajastu epiloog. See ei konkureeri enam ainult kiiruse, vaid mälestusväärtuse, käsitöö ja jutustamisoskusega.

Tehniline lühikokkuvõte
8,0-liitrine nelja turboga W16: 1177 kW ja 1600 Nm.
0-100 km/h: 2,4 s, 0-200 km/h: 5,6 s, ametlik Top Speed režiim 420 km/h.
W16 Mistral World Record Car saavutas 453,91 km/h.
Seeria: 99 autot, baashind 5,0 miljonit eurot.
WLTP: 21,8 l/100 km ja 495 g/km CO2.