• 
• 
• 
• 
• 
• 

Hennessey pistab GMC Sierra AT4 kastiautosse 522 kW ja teeb sellest Raptor R-i konkurendi

Texase tuuningumaja Hennessey võttis GMC Sierra 1500 AT4, lisas 6,2-liitrisele V8-le kompressori ja tõstis võimsuse 700 hj ehk 522 kW-ni. Tulemuseks on Goliath 700 Sierra, mis kiirendab 0-97 km/h 4,2 sekundiga ja surub General Motorsi luksusliku kastiauto alale, kus seni on häälekalt domineerinud Ford F-150 Raptor R.

GMC jättis tühimiku, Hennessey täitis selle jõuga

Hennessey teatel kasutab Goliath 700 Sierra AT4 baasmudelit ja lisab 6,2-liitrisele V8 bensiinimootorile twin-screw tüüpi kompressori, vesi-õhk vahejahuti ning HPE mootoriaju kalibratsiooni. Võimsus kasvab 420 hj-lt 700 hj-ni, mis tähendab ligikaudu 313 kW asemel 522 kW. Pöördemoment kerkib 624 Nm-lt 828 Nm-ni.

See pole väike tarkvaratuuning. Hennessey kasvatab võimsust 66 protsenti ja nihutab Sierra AT4 hoopis teise seltskonda. Tavaline 6,2-liitrine Sierra on tugev, mugav ja kiire USA täismõõdus kastiauto. Goliath 700 muudab sama platvormi autoks, mis suudab asfaldil sportlikku linnamaasturit hirmutada ja kruusal oma massi üllatavalt jõuliselt liigutada.

0-97 km/h 4,2 sekundiga on kastiauto kohta tõsine number

Hennessey annab kiirenduseks 0-60 mph 4,2 sekundit, mis tähendab 0-97 km/h. Täismõõdus kastika puhul on see näitaja, mis veel mõni aasta tagasi kuulus pigem kiirete sportsedaanide maailma. Goliath ei püüa olla ringrajaauto, kuid kompressoriga V8 annab talle hetkelise reaktsiooni ja jõulise keskkiirenduse, mida suured maastikurehvid tavaliselt summutavad.

Võrdlus Fordiga näitab Hennessey positsiooni hästi. 2026. aasta Ford F-150 Raptor R kasutab 5,2-liitrist kompressoriga V8 mootorit, mis arendab 720 hj ja 868 Nm. See tähendab umbes 537 kW, seega jääb Goliath 700 võimsuses Fordile napilt alla, kuid pöördemomendi vahe pole suur.

Ram 1500 RHO liigub teises suunas. Selle 3,0-liitrine kahe turboga Hurricane kuuesilindriline mootor annab 540 hj ja 706 Nm. Ram võidab moodsama jõuallika ning tehasegarantii argumendiga, kuid Hennessey vastab vana kooli V8 karakteri ja märksa suurema võimsusega.

Veermik ei piirdu ainult kõrgema hoiakuga

Goliath 700 pakett ei lõpe mootoriruumis. Hennessey lisab BDS vedrustuse, ülemised õõtshoovad, Multimatic DSSV amortisaatorid, 20-tollised ehk 508 mm maastikuveljed ja 35-tollised ehk 889 mm maastikurehvid. See on tähtis, sest 522 kW kastiauto muutuks ilma korraliku veermikuta vaid sirgjooneliseks rehvipõletusmasinaks.

AT4 on selleks hea lähtepunkt. GMC pakub 2026. aasta Sierra 1500 AT4 mudelit nelikveolisena, lühikese või standardpikkuses kastiga ning tehasest 2-tollise kõrgendusega. AT4 kliirens ulatub lühikese kastiga versioonil 282 mm-ni ja standardkastiga 279 mm-ni.

Hennessey lisab autole ka terasest esi- ja tagakaitserauad, põhjakaitse, 1016 mm LED lisatule ning 76 mm LED tulede komplekti. Süsinikkiust kapotidetail ei mängi ainult välimusega, sest Hennessey sõnul parandab funktsionaalne õhuava mootoriruumi jahutust.

Euroopa jaoks on see eksootiline, aga mitte mõttetu

Euroopa turu vaates kuulub Goliath 700 väga kitsasse nišši. GMC Sierra 1500 pole siin ametlikult laiatarbemudel, auto mõõtmed, heitmed ja kütusekulu muudavad selle pigem erihuviga ostja mänguasjaks kui praktiliseks igapäevaautoks. Samas just sellised projektid näitavad, miks USA täismõõdus kastiauto püsib oma koduturul elujõuline: ühe platvormi peale mahub tööauto, luksusauto, maastikusõiduk ja absurdselt kiire V8 meelelahutusmasin.

Euroopa konkurentide maailmas pole Goliathil otsest vastast. Volkswagen Amarok ja Ford Ranger Raptor mängivad mõõdukamate gabariitide ning väiksema võimsusega segmendis, Mercedes-AMG G 63 maksab rohkem ja pakub teistsugust luksusmaasturi imagot. Hennessey Sierra on robustsem, valjem ja vähem ratsionaalne, aga ka ausam: see auto ei teeskle säästlikku universaalset tööriista.

Hennessey müüb rohkem kui võimsusnumbrit

Goliath 700 väärtus tuleb tervikust. Pakett sisaldab roostevabast terasest cat-back väljalaset, musti väljalaskeotsi, Hennessey ja Goliath embleeme, elektrilisi astmelaudu, ilmastikukindlaid põrandamatte, tikitud peatugesid ning nummerdatud salongiplaate. Iga auto läbib dünostendi häälestuse ja maanteekatse, lisaks annab Hennessey 3 aasta või 36 000 miili ehk umbes 57 900 km piiratud garantii.

See on oluline, sest 522 kW kastiauto ostja ei taha ainult suurt mootorit. Ta tahab lugu, häält, hoiakut ja tunnet, et masin kannatab ka päriselt kasutamist. Hennessey Goliath 700 Sierra täidab just selle rolli: ta muudab GMC Sierra AT4-st mudeli, mida General Motors ise pole julgenud Ford Raptor R-i vastu saata.

Tehniline lühikokkuvõte
Baas: GMC Sierra 1500 AT4, 6,2-liitrine V8 ja nelikvedu.
Võimsus: 700 hj ehk 522 kW, stock-mudeli 420 hj ehk 313 kW asemel.
Pöördemoment: 828 Nm, stock-mudeli 624 Nm asemel.
Kiirendus: 0-97 km/h 4,2 sekundiga.
Veermik: BDS vedrustus, Multimatic DSSV amortisaatorid, 508 mm veljed ja 889 mm maastikurehvid.