• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Bovensiepen muudab BMW M5 Touringu 589 kW superuniversaaliks

Buchloe perekonnanimi naaseb Alpina-järgsesse ajastusse tõsise avaldusega. Bovensiepen 05 GT võtab aluseks BMW M5 Touringu, tõstab pistikhübriidse V8 jõu 589 kW ja 1100 Nm-ni ning nihutab Euroopa superuniversaalide mängu taas sinna, kus loevad nii Autobahni stabiilsus kui ka käsitööna viimistletud salong.

Alpina pärand sai uue nime ja terava sihi

Bovensiepen 05 GT on teine mudel pärast Bovensiepen Zagatot ja esimene praktiline katse näidata, mida teeb Alpina loonud perekond pärast seda, kui BMW omandas Alpina kaubamärgi õigused ning senine koostöölepe 31. detsembril 2025 lõppes. BMW Group märkis juba tehingu ajal, et Buchloe ettevõte jätkab uues vormis, keskendudes arendusele, käsitööle ja erilahendustele.

05 GT kasutab BMW M5 Touring G99 kandevkeret ja M Hybrid jõuallika arhitektuuri, kuigi Bovensiepen ei taha olla M-divisjoni koopia. Kui BMW M mängib rajateravuse ja agressiivse kuvandi peale, siis Bovensiepen sihib klassikalist Gran Turismo klienti, kelle jaoks 300 km/h pole poos, vaid pikkade vahemaade töörežiim.

589 kW ja 1100 Nm asetavad 05 GT otse klassi tippu

Bovensiepeni avaldatud andmete järgi arendab 05 GT süsteemina 589 kW ja 1100 Nm, kiirendab 0-100 km/h alla 3,6 sekundi ning saavutab 305 km/h tippkiiruse. Sama mudelileht annab esialgseks WLTP kaalutud kütusekuluks 5,3 l/100 km ja elektrikuluks 17,0 kWh/100 km, tühja akuga kuluks 10,1 l/100 km ning CO2 heiteks 124 g/km.

Võrdlus teeb asja selgeks. Tavaline BMW M5 Touring annab 535 kW ja 1000 Nm, samuti 305 km/h koos M Driver’s Package’iga, kuid 0-100 km/h võtab ametlikult 3,6 sekundit. Bovensiepen lisab seega 54 kW ja 100 Nm, kuid lubab säilitada BMW pistikhübriidi põhiolemuse, sealhulgas 8-käigulise automaatkäigukasti ja nelikveo.

Audi RS 6 Avant performance jääb ametlikult 463 kW ja 850 Nm juurde, kiirendab 0-100 km/h 3,4 sekundiga ning eriversioon GT tõstab tippkiiruse 305 km/h-ni. Bovensiepen ei löö Audit paberil kiirendusega pikali, kuid 1100 Nm annab sellele autole hoopis teise elastse jõuvaru, eriti Euroopa kiirteekiirustel, kus möödasõit algab sageli juba kolmekohalise näidu pealt.

Veermik ei vingu, vaid peab kiiruse ära kandma

Bovensiepen tegi 05 GT puhul täpselt seda, mida Alpina ostjad ajalooliselt hindasid: rohkem jõudu, kuid mitte rohkem närvilisust. Veermik saab muudetud amortisaatorikinnitused, Eibachi vedrud ja erilise tornidevahelise jäikustoe. Lisaks kannab auto 21-tolliseid kergvelgi ning spetsiaalselt arendatud Pirelli rehve, mille küljel seisab BOV-märgistus.

Akrapovičiga koos loodud titaanväljalase säästab 7,8 kg ja lõpeb nelja ovaalse otsatoruga. See pole väike detail, sest uus M5 Touring kaalub juba üle 2,5 tonni ning iga kilo tagasivõit aitab raskel pistikhübriidil kurvides täpsemalt hingata. 05 GT tühimass ulatub 2555 kilogrammini, mis teeb sellest 5 kg raskema auto kui M5 Touring, kuid Bovensiepen keskendub just mugavuse ja kiiruse ühendamisele, mitte ringiaja tagaajamisele.

Frank Stephensoni disain muudab M5 rahulikumaks

Välimus ei ürita BMW M5 Touringut anonüümseks pesta, vaid silub selle visuaalset massi. Frank Stephenson, kelle varasemasse töösse kuuluvad muu hulgas esimene BMW X5 ja uus Mini, kujundas uue esiosa, lävekarbilahendused ja tagaosa. Laseriga lõigatud roostevabast terasest iluvõre, suuremad õhuavad ja madalam joon annavad 05 GT-le vaoshoituma, kuid kallima hoiaku.

Salongis jätkab Bovensiepen Lavalina nahaga. Standardis saavad nahkkatte rool, istmete detailid, topsihoidjate ümbrus ja iDrive’i kontrolleri ümbrus, täisnahksalong jääb valikusse. See on oluline, sest just siit jookseb piir M5 Touringust kiiremaks keeratud autode ja päriselt väikeseeriamudeli vahel.

Euroopa turul täidab 05 GT tühimiku, mille Alpina maha jättis

BMWBlogi andmetel algab Bovensiepen 05 GT hind Saksamaal 198 900 eurost koos 19 protsendi käibemaksuga ning esimesed tarned algavad 2026. aasta neljandas kvartalis. Sama allikas märgib, et aastane tootmismaht jääb kuni 200 auto juurde.

See asetab 05 GT väga kitsasse nišši. Ta on kallim kui M5 Touring ja kallim kui enamik RS 6 Avant performance konfiguratsioone, kuid odavam ning praktilisem kui paljud karbonaatkerede ja butiikbrändide eriseeriad. Euroopa vaates tähendab 05 GT eelkõige üht: see on auto kliendile, kes ei taha linnamaasturi kõrgust ega superauto kompromisse, vaid nelja aastaaja, pika sõidu ja väga suure kiiruse jaoks ehitatud universaali.

Tehniline lühikokkuvõte
Baas: BMW M5 Touring G99, pistikhübriidne 4,4-liitrine V8, 8-käiguline automaatkast ja nelikvedu.
Võimsus ja pöördemoment: 589 kW ja 1100 Nm, mis ületab BMW M5 Touringut 54 kW ja 100 Nm võrra.
Dünaamika: 0-100 km/h alla 3,6 sekundi, tippkiirus 305 km/h.
Veermik: Eibachi vedrud, muudetud amortisaatorikinnitused, tornidevaheline jäikustugi, 21-tollised kergveljed ja Bovensiepeni märgistusega Pirelli rehvid.
Hind ja saadavus: Saksamaal alates 198 900 eurost, tarned alates 2026. aasta neljandast kvartalist.