Vision GT SV - Jaguari unistus võidusõiduautost

Jaguar esitles Vision GT SV virtuaalset võidusõiduautot, mis on 2019. aastal näidatud Vision Gran Turismo Coupe edasiarendus. GT SV on täiuslikum: neli elektrimootorit koguvõimsusega 1903 hobujõudu, mis tagab hüperauto kiirenduse nullist “sajani” 1,65 sekundiga. Nagu eelmise aasta Vision Gran Turismo Coupe, töötati see välja ka Gran Turismo mängu jaoks, kuid ühtlasi valmistati ka täismõõtudes makett.

Elektrimootorid on paigaldatud auto igale rattale ja igal neist on oma ühekäiguline käigukast. Võrreldes eelmise aasta Vision Gran Turismo Coupe'iga on võimsus peaaegu kahekordistunud, hobujõud tõusid 1020-lt 1903-ni, ja pöördemoment sai samuti peaaegu kolm korda suurem – 3360 Nm 1200 vastu. Suurenenud on ka maksimaalne kiirus – nüüd pole see 322 kilomeetrit tunnis, vaid juba 410. Lisaks on Vision GT SV varustatud intelligentse nelikveo ja rataste veojõu optimeerimisega.

Virtuaalse hüperauto töötasid välja Jaguar Design, Jaguar Racing meeskond ja SV divisjon. Vision GT SV-l on sujuv ja kerge komposiitmaterjalist valmistatud kerekonstruktsioon. Mõned futuristliku disaini elemendid on laenatud brändi klassikalistelt mudelitelt, näiteks meenutab porilaudade kumerus C-type ja D-type autosid.

Erilist tähelepanu pöörati aga aerodünaamikale. Uus suurem esimene splitter ja kokkuklapitav tagatiib (viitab võistlusautole XJR-14) suurendavad survejõudu ja parandavad haarduvust. Eesmised kaitseraua ventilatsiooniavad suunavad omakorda õhu üle esirataste, vähendades seeläbi turbulentsi ja aidates õhuvoolul sõiduki tagaossa liikuda.

Allpool esisilla taga on kiilutaoline element – selle ülesanne on tagada stabiilsus suurel kiirusel ja kiirendada õhuvoolu liikumist, vähendades samal ajal selle rõhku. Vision GT SV aerodünaamiline takistustegur on 0,398 ja survejõud kiirusel 322 kilomeetrit tunnis moodustab 483 kilogrammi.

Kabiin on varustatud kahe anatoomilise võistlusistmega, mis on polsterdatud uue tehnoloogilise kangaga TypeFibre – see on keskkonnasõbralik alternatiiv nahale, mis ei jää viimasele vastupidavuse poolest alla. Seda kangast on plaanis tulevikus kasutada I-Type 5-l ABB FIA Vormel E seitsmendal hooajal.