Nissan Qashqai tootmine lükkub edasi
Kolmanda põlve Nissan Qashqai toomine lükati edasi. Financial Timesi info kohaselt ei käivitata Inglismaal Sunderlandis konveiereid enne järgmise aasta aprilli. Põhjusena tuuakse välja tootja finantsprobleeme ja koroonaviirust.
FT kirjutab, et algselt pidi uue Qashqai koostamine algama juba käesoleva aasta oktoobris, kuigi Nissan ise seda infot ametlikult ei kinnita. Sunderlandi tehasesse investeeriti uue mudeli tootmiseks ümmarguselt 400 miljonit naelsterlingit.
Viidates oma allikatele tehases kirjutab väljaanne, et edasilükkamise peamiseks põhjuseks sai koroonaviirus ja sellest tekkinud rahalised probleemid. Samuti tekitavad ebakindlust senini veel ilma lõpliku lahenduseta Brexit, mis halvemal juhul võib kaasa tuua eksporditavatele autodele kehtestatavad maksud, kui Euroopa Liit ja Suurbritannia kaubanduslepingus kokkuleppet ei saavuta. Viimase mõju ei saa kuidagi alahinnata, sest Sunderlandi tehases toodetakse aastas ligi pool miljonit sõidukit, millest laias laastus pool eksporditakse Euroopa Liitu. Sellest poolest umbes kolmandik langeb just Qashqaidele. Täiendavad maksud võivad siinjuures mõjuda halvavalt kogu Nissani siinsele ärimudelile ning loomulikult ka linnamaasturite müügile tervikuna.
Uue põlvkonna Qasqai kohta täpset infot veel pole. Eeldatakse, et V-kujuline ninaosa jääb alles, kuid tulede kuju muutub kitsamaks. Varasemast pisut suurem auto liigub rohkem digitaaltehnoloogiate kasutamisele ning mootorivalik hakkab koosnema ainult pehmetest- või pistikhübriididest.
Teise põlvkonna Qashqai müük algas 2014. aastal.
Rosmar õpetab Audi A8 ratastel kõndima ja nimetab seda hüperautoks
Rumeenia Rosmar H ehitas Audi A8 põhjale prototüübi, mille tagarattad liiguvad edasi-tagasi. Aeglaselt roomav prototüüp töötab, kuid ettevõtte lubatud kiirendus 0-100 km/h 0,3 sekundiga kuulub praegu samasse kategooriasse lendavate autode ja igiliikuritega: tore rääkida, keerulisem tõestada. Audi ei sõida, vaid tirib end edasi Rosmar V-04 kasutab pikisuunas liikuvaid tagarattaid ja...
Mercedes näitas, kuidas uus G-klassi kabriolett katuse kokku voldib
Mercedes-Benz näitas esimest korda uue G-klassi kabrioleti elektrimootoriga pehme katuse tööd. Viieukseline maastur avab taeva mõlema istmerea kohalt, kuid jõuallika, katuse tehnilised näitajad ja esitluse kuupäeva jätab tootja veel saladuseks. Pehme katus voldib end tagaistmete taha Mercedes-Benzi G-klassi ametlik sotsiaalmeediakanal avaldas video, milles prototüüp langetab pehme katuse tagaistmete taha. Katus...
Cadillac võib jätkata CT5-V Blackwingiga, manuaalkast pole veel kindel
Cadillac valmistab ette sisepõlemismootoriga CT5 järeltulijat ning värske info kohaselt võib naasta ka metsik Blackwing. V8-mootorit ja kuuekäigulist manuaalkasti pole uuele mudelile siiski ametlikult kinnitatud. Blackwingi surmakuulutus võis olla ennatlik Praeguse Cadillac CT5 tootmine lõpeb 2026. aasta lõpus. Cadillac kinnitas juba 2025. aasta sügisel, et mudel jätkub uue sisepõlemismootoriga sedaanina,...
Uus Lamborghini Urus saabub 2029. aastal V8 pistikhübriidina
Lamborghini arendab Uruse teist põlvkonda, mis peaks turule jõudma 2029. aastal. Täiselektrilise jõuallika asemel saab uus supermaastur taas V8-mootoriga pistikhübriidi ning toetub Volkswageni kontserni järgmise põlvkonna tehnikale. Elektriline Urus jäi kavandist välja Lamborghini kinnitas 2023. aastal, et plaanib muuta järgmise Uruse täielikult elektriliseks, kuid nüüdseks on kurss muutunud. Ettevõtte juht...
Mercedes-Maybach GLS 680 kogus jõudu ja pani isegi tähed särama
Mercedes-Maybach värskendas oma kõige suuremat luksusmaasturit ning asendas mudelitähise GLS 600 tähisega GLS 680. Uus versioon sai 450 kW arendava V8, nutikama vedrustuse, ekraanidest armatuurlaua ja massaažiseadmetega tagaistmed. Isegi rattarummudel olevad tähed ei pea enam koos velgedega keerlema. Uus number, tuttav hiiglane Tegu pole täiesti uue mudelipõlvkonnaga, vaid põhjalikult värskendatud...