Sõltumatu Hispaania väljaanne km77.com testis Škoda elektrilise linnamaasturi Enyaq iV sõidetavust. Põdratestis näitas auto ootamatult halbu tulemusi: see suutis katse läbida vaid 67 kilomeetri tunnis, samas kui normaalseks loetakse 77 kilomeetri tunnis. Seega on Enyaq kehvem kui Volkswagen ID.4, kuigi ajakirjanikud võtsid testiks väiksema akuga Tšehhi versiooni.
Katse ajal näitas linnamaastur ülejuhtimist ja stabiilsussüsteem (ESP) ei käitunud alati adekvaatselt. Eriti oli see tunda katse lõpus: juht kaotas kontrolli auto üle, mille tagajärjel sisenes tagaveoline crossover viimasesse koonuste koridori peaaegu külg ees.
Ajakirjanikud märkisid, et ESP sekkus ja pidurdas elektriauto parempoolset tagaratast. Sarnaselt käitus see ka Volkswagen ID.4 testimisel, mis ehitatakse samale MEB-moodulplatvormile. Ka see kukkus testis läbi: parim tulemus oli 73 km tunnis.
Testis osales Škoda Enyaq 60 iV versioon 179-hobujõulise elektrimootori ja 58 kilovatt-tunnise akuga. Selle crossoveri kaal on 1950 kilogrammi. Võrdluseks, test ID.4 kaalus 1891 kilogrammi ja oli varustatud 204-hobujõulise mootoriga.
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...