ID. Buzz elektrilise mikrobussi sünnilugu

ID. Buzz ideeauto sünni ja tootmisküpse mudeli turule tuleku vahele jääb Volkswageni tarbesõidukite ja sõiduautode tootearenduse osakondadel viis aastat rasket tööd. Sel sügisel jõuavad esimesed elektrilised mikrobussid lõpuks tavatarbijateni. Kuidas suutsid disainerid legendaarse originaalse T1 mikrobussi põhimõtted ja ideeauto puhtad jooned elektribussiks ja -kaubikuks vormida?

Volkswageni tarbesõidukite osakonna televisioonigrupp saatis sel teekonnal kõiki osapooli ning jäädvustas nende väljakutsed ning salajased tööprotsessid.

ID. perekonna elektrilise mikrobussi ja kaubiku loomine nõudis kõikide osakondade vahel tõhusat ja tihedat koostööd. Seitsmeaastane Bulli sarja tootmise kogemus kulus ID. Buzzi loomise juures marjaks ära: disainerid ja insenerid otsisid parimaid võimalikke kontseptsioone, et luua kombinatsioon, kus oleks täidetud kavandi kõik nõudmised võimalikult efektiivselt. Sellele aitavad kaasa Modular Electric Drive Kit (MEB) madala hõõrdumisega komponendid, samuti tugev kere; lisaks ka hea kere, põhja ja rataste aerodünaamika. Pärast pikka üksikasjalikku tööd on tulemus suurepärane – ID. Buzzi õhutakistustegur 0.285 (cd) on madalam kui teistel Bullidel.

Esimeste käsitsi kokku pandud prototüüpide juures tuli otsustada, kas kõik esialgsed soovid on võimalik arvutisimulatsioonist ka päris masinale üle kanda – algas testiperiood. Veendumaks, et värske elektrisõiduk vastab Volkswageni kõrgetele kvaliteedistandarditele, pandi masin proovile erinevates väljakutseid pakkuvates tingimustes üle Euroopa – kõrbekuumusest ja -kuivusest troopilise niiskuse ja jäise külmuseni. Samuti katsetati masinat paljudes kohtades, kus harjumuspäraseid ja mugavaid teid üldse polnudki. Seejärel jäljendati testrajal vihmaseid, lumiseid, jäiseid ja tolmuseid tingimusi, et näha, kas miski võib tungida autokere ja -põhja liitmike vahele.

Mõlemad ID. pere masinad on varustatud mitmikhoobtagavedrustusega, tulemaks paremini toime piki- ja külgsuunas mõjuvate jõududega ning nii ID. Buzz kui ID. Buzz Cargo demonstreerisid Põhja-Skandinaavia lumel ja jääl suurepärast juhitavust. Ekstreemses külmas pandi proovile materjalid, elektrilised ja elektroonilised funktsioonid, veermiku seadistus, kiirendus ja pidurdus, juhitavus madala haardumise tingimustes ning üleüldine auto termoregulatsioon.

Uusi masinaid testitakse väga põhjalikult: külmkambris katsetakse, kui kiiresti pärast auto käivitamist suudab peeglisoojendus tahavaatepeeglid jääst lahti sulatada. Selleks, et masin testi läbiks, peavad klaasid jäävabaks saama kolme minutiga.