Proovisõit - Dacia Jogger

Jogger ilmumist Dacia mudeliritta võib pidada märgiliseks sündmuseks. See kas põrub täiega või saab müügihitiks, kõik oleneb, kuivõrd prohvetlikuks ettevõtte visioon mudeli kohta osutub. Selle mõttekäigu avamiseks tuleb vaid visata pilk praegustesse müügitabelitesse, kus ilutsevad vaid linnamaasturid. Ka enamus praegustest luukpäradest ja sedaanidestki kannavad endas juba selle keretüübi tunnuseid ning vahel ongi juba päris raske vahet teha, kas auto kuulub veel vanasse või juba uude kategooriasse. Turult aga on täielikult kadunud mahtuniversaalid. Kuid uued lapsed jätkuvalt sünnivad, väikeettevõtete asjad tahavad jätkuvalt vedamist ning kõigil ostjail ei sütti järjekordset maasturilaadset toodet nähes silmis enam mingit sädet.

Seitsmekohaline Jogger, mida ka maaletooja lehel ei julgeta mahtuniversaaliks nimetada, vaid seda kirjeldatakse kui universaali mõõtmeid, kaubiku mahutavust ja maasturi eeliseid ühendavaks autoks, võiks järelikult tulevastes müügitabelites korraldada paraja segaduse.

Joggeri väliskujustusest suurt midagi rääkida polegi – see on sama lihtne, kandiline ja robustne nagu kõik teised Daciad. Selle mudeli juures paisutati rattakoopad veelgi suuremaks, mootorikate sai täiendavad kandilised kühmud ning tagaosa ongi ainus koht, mis Daciat pigem üldse ei meenuta – isegi kuidagi liiga stiilne. Aga kui kraapida mälust välja ühe tavalise universaali disain ajast, kui selliseid veel üldse müüdi, siis enam-vähem just sellised nad välja nägidki.

Kolmest istmereast esimesed kaks on suhteliselt ruumikad. Kolmas, nagu sellistel puhkudel ikka, mõeldud pigem lastele, kes soovivad vanematest võimalikult kaugel ja omaette istuda. Kui kolmas rida kasutusel, siis pagasi jaoks eriti ruumi enam üle ei jää. Kogu oma kila-kola ära paigutamiseks minimaalseimal juhul 160 ja maksimaalsel 1819 liitrit mahtu. Viimase saavutamiseks tuleb siis kahe tagumise rea istmete seljatoed alla käänata. Samuti leiab salongist 27 liitri jagu erinevaid panipaiku.

Esimese ja keskmise sõidurea istmete mugavus vastab täielikult sõiduki maksumusele – sa ei naudi seda, kuid kaevelda pole samuti põhjust. Samas võiks ära märkida esimese rea istmete tagumisele poolele paigaldatud topsihoidjaga lauakesed, millesarnast teistelt autodelt ei mäletagi. Kolmandas reas sõitjatele on olemas ka pesa 12-voldise pistiku jaoks.

Multimeedia lahendus käib peamiselt läbi oma nutitelefoni integreerimise, kuid navigatsioon on standardvarustuses ning Apple CarPlay ja Android Auto samuti saadaval.

Juhti abistavast elektroonikast leiab Joggerilt tagurduskaamera, kokkupõrke ennetussüsteemi, püsikiirushoidiku ja tulede automaatlülituse. Lähituled baseeruvad uuel Dacial LED tehnoloogial.

Hinnaklassile kohaselt pole Joggeris ülemäärease reguleerimisega vaja vaeva näha – tootja on juba ette kõik ära otsustanud. Põhilised valitsad toodi roolile ja selle taha, kliimaseadme töö muutmiseks tuleb kettaid keerata armatuurlaua allosas. Kõik on lihtne ja loogiline.

Baltikumis pakutakse Joggerile vaid ühteainsat mootorit – üheliitrise töömahuga kolmesilindrilist ülelaadimisega bensiinimootorit, mis olenevalt seadest arendab 100 või 110 hobujõudu. Esimene neist suudab liikuda ka vedelgaasi toel. Pöördemomendi maksimum küünib neil vastavalt 170 ja 200 Nm-ni. Saadaval on vaid manuaalkäigukast, millega viieistmeline ja 110-hobujõuline versioon suudab sajani kiirendada 10,5 ja seitsmeistmeline 11,2 sekundiga. Tippkiiruseks lubatakse sel 183 kilomeetrit tunnis. Kombineeritud kütusekuluks WLTP metoodika järgi mõõdetuna peaks tulema vastavalt 5,6 ja 5,7 liitrit bensiini saja kilomeetri kohta. Seega üsnagi ökonoomne sõiduriist.

Tähtsamat parameetrid tehniliste andmete tabelist: Dacia Jogger on 4547 millimeetrit pikk, 1784 lai ja 1674 kõrge. Telgede vahe ulatub 2897, kliirens 200, rööbe ees 1520 ja taga 1509 millimeetrini. Selle katusele saab paigaldada reelingud ning sinna veel 80 kilogrammi jagu pagasit. Baasversioonile pakutakse vaid 16-tollise läbimõõduga velgi.

Niisiis, kui tundub, et tegu on sellise väga lihtsa varustusega autoga, siis see tunne ei peta. Samas kõik elementaarne ja esmavajadusi rahuldav on siiski olemas. Dacia on seni lubanud, et iga mudel asub segmendi kõige odavamas otsas. Joggeri puhul see kahtlemata nii ongi, sest seda segmenti ennastki pole enam alles, kuid hinnad alates 15 390 kuni 19 990 tunduvad ka kõikide ülejäänud autode puhul lausa kosmiliselt pisikesed. Selle raha eest on Joggerit enam kui küll.