Taaselustatud GSe esimesed mudelid on Astra ja Astra Sports Tourer
Opel taaselustab GSe kui uue dünaamiliste, elektrifitseeritud mudelite alambrändi. Nüüd avaldati eelteavet ja pilte esimestest uutest GSe mudelitest – Opel Astra GSe ja uuest Opel Astra Sports Tourer GSe.
Mudelite võimsus ulatub 165 kW/225 hobujõuni ja maksimaalne pöördemoment 360 njuutonmeetrini. WLTP metoodika järgi mõõdetud kombineeritud kütusekulu: 1,2-1,1 l/100 km, CO2-heitmed 26-25 g/km.
Võrreldes teiste Astratega on GSe-d erksamad ja täpsemad; rool, vedrustus ja pidurid reageerivad kiiremini ja etteaimatavalt igale juhi liigutusele.
Opel varustab Astra GSe mudelid spetsiaalse, 10 millimeetri võrra madalama vedrustusega, mis tähendab, et uustulnukad pakuvad paremat stabiilsust kurvides, pidurdamisel ja kõrgematel kiirustel sõites.
Rooli sportlik kalibreerimine on Gse-spetsiifiline. Esi- ja tagavedrustuse vedrud ja õliga täidetud amordid on spetsiaalselt seadistatud mitte ainult dünaamiliseks sõiduks, vaid ka mugavuseks. Amortisaatorid varustatakse KONI FSD (Frequency Selective Damping) tehnoloogiaga. Ka ESP seaded on GSe-mudelitele eksklusiivsed, et see vastaks dünaamilisele sõiduviisile.
Opel “GSe” lühend tuleneb sõnadest Grand Sport Einspritzung (Grand Sport Injection), nagu Opel Commodore GS/E ja Opel Monza GSE. GSe on nüüd Opeli tipptasemel sportlik alammark, mis tähendab “Grand Sport electric”.
Mitsubishi naaseb Nissani abil USA kastiautode turule
Mitsubishi Motors plaanib Põhja-Ameerika turule uut keskmise suurusega kastiautot, mille arenduses ja tootmises mängib võtmerolli Nissan. See pole lihtsalt uus mudel, vaid Mitsubishi katse murda tagasi ühte USA kõige tulusamasse autoklassi, kus Toyota Tacoma, Ford Ranger ja Chevrolet Colorado määravad tempo. Mitsubishi vajab Ameerikas uut rasket relva Mitsubishi ja Nissan...
Chrysler Airflow liigub elektriunelmast praktiliseks linnamaasturiks
Stellantise ametlik multienergia video võis anda esimese pilgu uuele Chrysleri linnamaasturile Airflow. Kui USA autoajakirjanduse tõlgendus peab paika, ei sünni Airflow enam üksnes elektrilise manifestina, vaid kandevkerega, mitme jõuallika valikuga pereautona, millega Chrysler tahab lõpuks Pacifica kõrvale ka päris mudelirivi ehitada. Airflow pole enam pelgalt ideeauto Chrysler näitas Airflow nimega...
Toyota tahab elektriautole tagasi tuua käsikasti halvima osa ja lasta sel „välja surra”
Toyota uus patenditaotlus kirjeldab elektriauto juhtsüsteemi, mis matkib käsikastiga sisepõlemisauto väljasuremist. Kui juht laseb virtuaalse siduri valesti üles või laseb „mootoripöörded” liiga madalale, võtab tarkvara elektrimootorilt veojõu ära, lisades vajadusel isegi auto pikisuunalise nõksatuse. See pole päris sidur, vaid väga sihikindel näitemäng USA patendiametile esitatud taotluses ei kirjeldata elektriautot, millel...
Bentley loobub Flying Spuri topelttuledest ja annab S-versioonile 500 kW hübriidjõu
Bentley uuendab Flying Spuri esiosa põhjalikult. Neljasilmaline valgussignatuur kaob esimest korda pärast 1962. aastat ning tagasi tuleb sportlik S-versioon, mille pistikhübriidne V8 arendab 500 kW ja 930 Nm. 64 aastat kestnud nägu muutub Bentley avalikustas uue Flying Spuri, mille suurim visuaalne uudis seisab otse nina peal: sedaan loobub kahekordsetest ümaratest...
BMW M2 saab esimest korda nelikveo ja muutub 3,7-sekundiliseks igapäeva M-autoks
BMW M lisab M2 mudelivalikusse esimest korda M xDrive nelikveo. Kompaktne M-kupee säilitab 353 kW reaskuuese, kasvatab veojõu 600 Nm-ni ja kiirendab 0-100 km/h 3,7 sekundiga, kuid jätab käsikasti endiselt ainult tagaveolisele versioonile. M2 muudab oma põhiretsepti, kuid ei loobu tagaveolisest loomust BMW M2 saab esimest korda M xDrive nelikveo....