Dumping või tervislik konkurents?
jaak
03.05.2023
Alates käesoleva aasta algusest on Tesla mitu korda langetanud oma elektriautode hindu. Hinnasilt korrigeeriti kõigil turgudel, sealhulgas USA-s, Hiinas ja Euroopas. Nüüdseks on tulnud sellisele poliitikale esimene vastus ka Tšehhi autotootjalt. Škoda otsustas vähendada elektrilise linnamaasturi Enyaq hinda Euroopa edasimüüjate jaoks.
Hiljuti maksis Škoda Enyaq iV 50 baasversioon ümmarguselt 50 000 eurot. Meil maksab siiani, kuid näiteks osades Euroopa riikides saab selle soetada juba 39 990 euro eest – sellise hinnaga algavad hinnad Škoda edasimüüjate juures Saksamaal, Belgias ja Hollandis.
Autotootjad ise ei varja, et see samm on astutud konkureerimiseks Teslaga. Nagu ütles ettevõtte müügi- ja turundusdirektor Martin Jan, liigub Škoda Enyaqi hind vastusena Tesla Model Y hinnalangusele.
Visuaalselt ei erine Škoda Enyaq iV 50 kuidagi kallimast versioonist ning ka selle sisustus on suhteliselt väärikas: 13-tolline puutetundlik multimeediaekraan, satelliitnavigatsioon, parkimisandurid, tagurduskaamera ja vihmavari ukse sees.
Kuid loomulikult on tehniline osa tagasihoidlikum. Baasmudel Škoda Enyaq iV 50 on varustatud 148 hobujõulise elektrimootori ja 55 kWh akupakiga. Tagavedu. Sõiduulatus ulatub WLTP metoodika järgi mõõdetuna 340 km. Kiirendus nullist sajani võtab 11,4 sekundit. Võrdluseks sprindib Enyaq vRS, millel on 300 hobujõudu, sama kiiruseni 6,5 sekundiga.
Muuseas, Škoda teatas hiljuti kaheksa uue elektriauto väljatöötamisest kuni 2026. aastani, sealhulgas ka mudelitest, mille hind algab 25 000 eurost.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...