Moodsa disainiga AC Cobra GT Roadster loodi täiesti puhtalt lehelt, kasutades uusimat tehnoloogiat ja inseneriprotsesse, jäädes samas truuks originaalsele 1960ndate AC Cobrale.
Auto arendamine kestis neli aastat ning see loodi nii esteetiliselt ilusa kui ka funktsionaalse sportautona, mille tootmismaht tuleb umbes 250 ühikut aastas. Esimese tootmisaasta mudelid on endile ostjad juba leidnud.
GT Roadster kavandati peaasjalikult maanteedel sõitmiseks ning sai kaasa kaasaegsed turvaelemendid. Selle disain võtab arvesse igat aspekti, alates ergonoomikast kuni stiilini. Mudelit saab soetada nii vasak- kui ka parempoolse rooliga.
Uus GT Roadster kasvas originaalsest AC Cobrast suuremaks. Tänapäevased ergonoomikalahendused muudavad auto salongi ruumikaks, mahutades pikemaid juhte, samas kui kaasaegsete jõuallikate ja juhtimistehnoloogiate kasutamine võimaldas luua GT klassi omadustega sõiduki. Raami laius on 2570 mm ja kogupikkus 4225 mm, optimeeritud parema juhitavuse ja manööverdusvõime saavutamiseks.
Raami ümbritsev süsinikkiust komposiitkest kaalub alla 50 kg, hoides auto kogukaalu alla 1450 kg.
GT Roadsterit viib edasi kahes erinevas konfiguratsioonis V8-mootor,: 5,0-liitrine vabalt hingav või ülelaetud versioon. Viimane suudab arendada kuni 654 hj, suutes kiirendada 0-60 miili tunnis vaid 3,4 sekundiga. Saadaval on kaks käigukasti: 6-käiguline manuaal- või 10-käiguline automaatkast.
GT Roadsteri salongis leiduvad mitmed spetsiaalsed detailid ja ainulaadsed elemendid viimistletakse käsitsi, mille käigus kombineeritakse kaasaegseid ja traditsioonilisi nahatöötluse ja polsterduse materjale ja tehnoloogiaid.
Volkswagen Transporter on jõudnud oma seitsmenda põlvkonnani, seda esitletakse Hannoveris 17.–22. septembril toimuval tarbesõidukite messil IAA Transportation. Transporteri nimi on tuttav kõigile, kes on tegutsenud logistikasektoris või kasutanud autot töövahendina. Esmakordselt ajaloos on Transporter saadaval ka pistikhübriidina ning täiselektrilise mudelina. Kaubandusettevõtted, kullerid ja autoparkide operaatorid saavad nüüd valida just nende...
BMW autotootja on astumas julget sammu korraldamaks ümber oma disainiosakond. kusjuures peamiseks uudiseks on vastuolulise peadisaineri Domagoj Dukeci lahkumine. Dukec sai tuntuks oma eksperimenteerimisega BMW kuulsate "neerukujulise" iluvõredega, lahkub BMW-st asumaks tööle Rolls-Royce’is. Horvaat, kes on olnud BMW disainipealik alates 2019. aastast, võtab nüüd enda kanda Briti luksusautode tootja uute...
Volkswagen Taos on järjekordne näide sellest, kuidas autotööstus püüab uuendada juba tuttavat mudelit, pakkudes kosmeetilisi muudatusi ja väikeseid tehnilisi parandusi, mis võivad tunduda olulised ainult neile, kes sügavalt teemasse süüvivad. Kui vaadata äsja esitletud Põhja-Ameerikas müüdavat uuendatud Taosi, siis mingit suurt hüpet kuskilt ei paista. Tegemist on pigem rutiinse facelift'iga,...
BMW on alati püüdnud sportlik olla ning nüüd soovitakse taas tähelepanu keskmesse tõusta uue BMW M5 Touring mudeli kaudu, mis sai endale eksklusiivse M Performance varuosade komplekti. See pole lihtsalt tehniline uuendus, vaid pigem hoolikalt läbi mõeldud visuaalne ja funktsionaalne täiustus, mis lisab universaalile veelgi isikupära ja sportlikkust. Esmalt väärib...
Nagu vene analooge mitteomav militaartehnika, tekitab nüüd furoori ka uuenduste tuulepuhang kohalikus autotööstuses. Lada Niva Legend, armsalt arhailine maastur, täiesti analooge mitteomav, sest kõik analoogid võeti juba aastakümneid tagasi tootmisest maha, ilmselt ei kavatsegi kunagi pensionile jääda. Sestap viidi mudeli kallal läbi kauaoodatud uuendus! Siiski, ärge oodake siit mõnda ulmelist...