Münchenis näidati Audi Q6 e-tron prototüüpi
jaak
08.09.2023
Münchenis toimuval IAA Mobility autonäitusel esitles Audi mitte ainult oma lipulaeva Q8 minimaalsete uuendustega versiooni, vaid ka perspektiivikamat elektrilist linnamaasturit Audi Q6 e-tron. Tõsi, see innovaatiline uustulnuk pole veel täielikult valmis ning hetkel näidatakse seda prototüübina. Põhjuseks öeldi, et mudeli tarkvara on endiselt arendamisel.
Audi Q6 e-tron saab olema PPE (Premium Platform Electric) platvormil esimene seeriatootmisse jõudev elektriauto, mille arendamine toimus koostöös Porsche’ga. Sama platvormi kasutatakse Porsche linnamaasturi Macani ja Audi A6 e-tron sõiduautode perekondadele.
Uue mudeli tehnilise varustuse kohta on seni avalikustatud üsna vähe teavet. Teada on vaid, et elektrilisel linnamaasturile paigaldatakse õhkvedrustus ja 100 kWh aku, mille mahtuvusest peaks jätkuma umbes 600 km läbimiseks ilma laadimata. Q6 e-tron 55 versioonil on igal teljel üks elektrimootor, mille summaarne võimsus ulatub umbes 380 hj. Samuti valmistatakse tippversioon SQ6 e-tron, mille umbkaudne võimsus ulatub juba 500 hj.
Elektriauto interjöör vastab selle staatusele. Kõverdatud multimeediapaneel kahe ekraaniga, juhi ees – 11,9-tolline näidikutele ja keskel 14,5-tolline muule meediale, valikuline ekraan kõrvalistmel sõitjale ja käivitusnupp keskkonsoolis. Seadmed annavad tänu mustale läikivale plastikust raamistusele erilise võlu.
Ebatavaliste ergonoomiliste lahenduste hulgas võib märkida esimeste tulede juhtimise, mis on viidud juhiuksele. Nenede nupud integreeriti samasse plokki, kus asub ka peeglite juhtimise ketas, kesklukustuse ja juhiistme reguleerimise nupud.
Täiesti valmis mudeli debüüt peaks toimuma järgmise aasta alguses. Müüki peaks see jõudma ilmselt 2024. aasta teisel poolel.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...