Mercedes-AMG CLE 53 Coupele lisandus poolhübriidne versioon
Mercedes CLE Coupe mudelirida saab põneva täienduse: alates nüüdsest on võimalik tellida Saksa kupeed hübriidjõuallikaga versioonis CLE 53 4Matic+.
Nagu kõik teised Mercedes-AMG 53-märgistusega autod, on ka CLE 53 4Matic+ Coupe varustatud 3,0-liitrise reaskuuese turboajamiga, millele tehti mitmeid olulisi täiendusi. Sisepõlemismootorit toetab uue põlvkonna starter-generaator ja 48-voldine elektrisüsteem, mis lisab 23 hobujõudu võimsust ja 205 Njuuton-meetrit pöördemomenti.
Uudismudel pakub seega summaarselt 449 hobujõudu ja 560 Nm pöördemomenti (kuni 600 Nm on saadaval lühiajaliselt Overboost režiimis). Mootoriga töötab sünkroonis tuntud AMG 9G Speedshift käigukast, mis tagab autole nelikveo. CLE 53 4Matic+ Coupe kiirendab 0–100 km/h 4,2 sekundiga ja tema maksimaalne kiirus on elektrooniliselt piiratud 250 km/h-ni.
Saksa kupee jaoks on ette nähtud viis sõidurežiimi – Slippery, Comfort, Sport, Sport+ ja Individual. Samuti on olemas eriline driftirežiim, mis muudab auto sisuliselt tagaveoliseks.
CLE 53 4Matic+ Coupe laiendatud rattakoopad võimaldavad kasutada 19- või 20-tolliseid velgi.
Hetkel pole Mercedes-AMG veel teatanud, millistes riikides CLE 53 4Matic+ Coupe müügile tuleb. Ka ajaraamid ja hinnalipik on esialgu veel saladuselooriga kaetud.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...