CUPRA kujustas Leoni ümber eraldiseisvaks mudeliks

29. aprillil toimus Madridis uue CUPRA Leoni esmaesitlus, näidati nii 5-ukselist luukpära kui ka universaalversiooni Sportstourer.

Uued CUPRA Leon 5D ja Leon Sportstourer on loodud, et olenemata valitud kerekujust, väljendaks margi DNA-d.

Leed-valgustehnoloogiat on maksimaalselt arendatud sarnaselt kolmnurkadel põhinevast disainifilosoofiast lähtuva CUPRA esiosaga. Valikus on üheksa erinevat valuvelge vahemikus 18–19 tolli.

Info- ja meelelahutussüsteemil on hõlpsasti kasutatavat kasutajaliidest silmas pidades täiustatud rakenduspaneel App Bar, vidinad ja kliimapaneel Clima Bar. Kõik rõhutab lihtsust ja isikupärastamist. Kliimaseadme seadistused on nüüd sujuvalt integreeritud põhiseadme ekraanile ning nii on kõik sõiduki funktsioonid ja juhiabilised ligipääsetavad vaid ühe klikiga.

Leonil on lisavarustuses uus 12 kõlariga 425-vatine helisüsteem, mis on välja töötatud koostöös Sennheiser Mobility audioekspertidega. Helitehnoloogia sisaldab Sennheiseri AMBEO Concerto tarkvara, mis suudab eristada muusika põhikomponente, sealhulgas erinevaid instrumente ja ruumiteavet ning need vastavalt autos kuulamiseks ümber jaotada. Tarkvara tagab puhta Sennheiserile tunnusliku helipildi.

Tavapärane sisepõlemismootor on endiselt uue Leoni jõuallikate valiku põhisammas. Bensiini-, diisel- ja PHEV-versioonide võimsused jäävad vahemikku 150 hj (110 kW) kuni 333 hj (245 kW).

Valikus on neljasilindriline 1,5-liitrine 150 hj (110 kW) mootor, mis on ühendatud 6-käigulise manuaalkäigukastiga ja saadaval nii luukpära kui ka Sportstoureri korral. 2,0-liitrine arendab 300 hj (221 kW) võimsust. Esiveolisel versioonil suunab võimsuse ratasteni 7-käiguline DSG topeltsiduriga käigukast, samas kui integreeritud esidiferentsiaalilukk (VAQ) aitab saavutada sõiduki võimsuse üle paremat kontrolli. Dünaamilistes sõiduolukordades kindlustunde tagamiseks võtab süsteem näidud paljudest allikatest: roolimisnurk, ratta pöörlemiskiirus ja lengerdus.

Uuele Leon Sportstourerile on antud kaks omaette ainulaadset mootorit. 2,0-liitrine TSI 204 hj (150 kW) jõuallikas nelikveo tehnoloogiaga (4Drive) ja DSG topeltsiduriga käigukastiga.

Ja valiku võimsaim, 333 hj (245 kW) 2-liitrine otsepritsega turboga bensiinimootor on ühendatud 7-käigulise DSG-käigukastiga, tuues kaasa uue sõidurežiimi koos CUPRA inseneride poolt võidusõidurajale kalibreeritud jõuülekandega ning varustatuna pöördemomenti jaotava tehnoloogia ja lisavarustuses saada olevate Akebono piduritega. See on kõigi aegade kõige võimsam Leon.

Leon Sportstourer VZ šassiisüsteem võimaldas inseneridel lisada võidusõidurajal kasutamiseks driftirežiimi. Selles sõidurežiimis on ESC sportrežiimis ja pöördemomenti jaotavat tehnoloogiat kasutades saab võimsuse täielikult kanda ühele tagarattale, mis aitab autot kurvis suunata nii, justkui teeks see piruette.

Mõlemad PHEV-i versioonid on varustatud uue 1,5 TSI mootori, elektrimootori ja 19,7 kWh (neto) akupakiga. See võimaldab pakkuda enam kui 100 km puhast elektrilist sõiduulatust. Akut saab nüüd kiirlaadida kuni 50 kW (alalisvoolu laadimine) teel olles või kodus, kasutades 11 kW Wallboxi (varem 3,6 kW).

Suurema võimsusega mudelite puhul tagab nelikvedu 4Drive, et tarnitaks alati õige võimsus. Elektrohüdraulilise mitmekettalise veojõusüsteemi kõige uuem põlvkond juhib igale rattale edastatavat võimsust, maksimeerides haarduvust ja jõudlust.

4Drive-tehnoloogia analüüsib teeolusid reaalajas, sealhulgas sõiduki kiirust, ratta pöörlemiskiirust, rooliasendit ja sõidustiili või -režiimi, et suunata võimsus õigetele ratastele koheselt. Tänu EDS-i elektroonilisele abiseadmele, mis lukustab libiseva ratta vastaskülje suhtes, saab pöördemomenti juhtida isegi sõiduki mõlemal küljel olevate rataste vahel, tagades, et pöördemoment ei kao.

Süsteem on integreeritud tagasilda ja asub veovõlli otsas tagumise diferentsiaali ees, parandades kaalujaotust ning vähendades inertsi ja reaktsiooniaega.

Leoni dünaamikat saab erinevate juhiprofiilide kaudu muuta vastavalt juhi eelistustele.

Uuel Leonil on lai valiku ohutus- ja mugavusfunktsioone nagu etteaimav adaptiivne kiirushoidik (ACC), reisiabi Travel Assist, külg- ja väljumisabi ning hädaabisüsteem.

Täiustatud juhiabisüsteemide valikut täiendavad seitse turvapatja, sealhulgas standardvarustuses esi-keskturvapadi. Tehnoloogiate kombinatsioon loob uskumatu turvalisuse taseme, häirimata juhi sõidukogemust.

Leoni mugavusvarustus: võtmeta virtuaalne pedaal (ainult Sportstoureril), kolme tsooniga Climatronic, seisusoojendus, soojendusega istmed ja rool, mäluga elektriline juhiiste ja 230 V laadija pakiruumis.