Alfa Romeo testis Nardò ringrajal uue 33 Stradale superauto piire

Alfa Romeo insenerid viisid hiljuti läbi intensiivse testiseansi viimistlemaks oma uue 33 Stradale prototüübi sõidudünaamikat ja jõudlust. Testid toimusid Itaalias asuval Nardò ringrajal, kus uuriti auto aerodünaamikat, tippkiirust, mootori jahutussüsteeme ja salongi heliisolatsiooni. Esimesed autod jõuavad klientideni juba detsembris.

Nardò ringrada, kogupikkusega 12,6 km ning diametriga 4 km, on maailma kiireim ümmargune rada, mis võimaldab autosid äärmuslikel kiirustel testida. Alfa Romeo mõõtis seal 33 Stradale tippkiiruseks 333 km/h ja kiirenduseks 0–100 km/h alla kolme sekundi.

Sellised parameetrid tulevad tänu 3,0-liitrisele topeltturboga V6 mootorile, mis arendab üle 620 hobujõu. Mootor asub telgede vahel ja varustatakse 8-käigulise DCT käigukastiga, mis juhib võimsuse tagaratastele läbi elektroonilise piiratud libisemisega diferentsiaali. Kõrgtehnoloogiline aerodünaamika mängib olulist rolli, suunates õhuvoolu optimaalselt auto kere voolujoonelise disaini ümber.

33 Stradale sisaldab kahte sõidurežiimi: Strada (maanteesõit) ja Pista (ringrada). Strada režiim keskendub mugavusele, pakkudes sujuvat jõuülekannet, pehmeid vedrustuse häälestusi ja rahulikku sõidutunnetust. Pista režiimis muutub auto aga tõeliseks adrenaliinipommiks, kus käigud vahetuvad kiiremini, vedrustus muutub jäigemaks ja jõudlus on maksimaalne.

Kiirenduse entusiastidele on lisatud Partenza Veloce (kiirstart) funktsioon, mis optimeerib käigukasti, veojõukontrolli ja mootori võimsuse, et vältida rataste libisemist ning saavutada ideaalne start.

Testide käigus hinnati ka auto pidurisüsteemi, mis võimaldab peatuda kiiruselt 100 km/h vähem kui 33 meetriga. Brembo toodetud süsinikkeraamilised pidurid tagavad suure jõudluse ka äärmuslikes tingimustes. Vedrustuses kasutatakse Alfa Romeo enda välja töötatud aktiivsete amortisaatoritega topeltõõtshooba, mis tagavad täpse juhitavuse ja stabiilsuse.

Enne Nardò ringile suundumist viidi auto keskmise ja suure kiirusega testid läbi Vercelli provintsis asuvas Balocco testirajatises, kus Alfa Romeo on juba alates 1962. aastast arendanud oma parimaid sportautosid. Seal keskenduti auto juhitavuse, roolisüsteemi täpsuse ja pidurisüsteemi viimistlemisele.