Mercedes-AMG kaotab V8 loobumise tõttu kliente
jaak
29.01.2025
Mercedes-AMG tunnistab, et pärast V8-mootorist loobumist on kliente raskem leida. Kuigi ettevõte püüab selgitada uue neljasilindrilise hübriidajami eeliseid, pole see olnud piisavalt veenev ning ostjad ei mõista, miks mudelinimi “63” endiselt alles jääb.
Uue Mercedes-AMG C 63 S 4Matic+ E Performance’i turuletoomine osutus pettumuseks. Peamine põhjus on ilmselge – V8 asemel kasutatav M139 neljasilindriline ülelaadimisega hübriidajam. AMG juht Michael Schiebe tunnistab, et radikaalne suunamuutus ei ole kõigile meelepärane ning paljud varasemad V8-mootoriga mudelite austajad on kaubamärgist eemaldunud.
Siiski ei pea AMG seda kriisiks, vaid usub, et probleem peitub pigem turunduses. Ettevõtte strateegia keskendub uue tehnoloogia eeliste selgitamisele, kuigi siiani pole see kliente veennud.
Kuigi C 63 S võib tehniliste näitajate poolest muljet avaldada, jääb mudel hinnakonkurentsis kahvatuks. Saksamaal maksab see ligi 10 000 eurot rohkem kui BMW M3 Competition xDrive, hoolimata sellest, et AMG mudeli kiirendus 0–100 km/h on vaid 0,1 sekundi võrra parem. 2023. aasta alguses oli mudeli müük sisuliselt olematu ning 2024. aastal otsustas Mercedes-Benz hindu langetada kuni 20%, mis viitab jätkuvale nõrgale nõudlusele.
Samuti on ettevõtte top-end-segmendi (kuhu kuuluvad Mercedes-AMG, S-klass ja G-klass) müüginumbrid vastuolulised. Kuigi 2024. aasta viimase kolme kuu jooksul kasvas segment 32% ja Mercedes-AMG ning G-klass püstitasid kvartalirekordi, ei mainita C-klassi AMG mudeleid peaaegu üldse. Kogu aasta lõikes müüdi selle klassi autosid 281 500, neist pooled olid S-klassid. Müügi langust 14% võrreldes 2023. aastaga seostatakse Hiina majandusprobleemide, mudelivaliku uuendamise ja nõudluse langusega elektriautode järele.
Kuigi C-klassi AMG mudelid ei saa enam V8-mootorit, võib see jõuallikas naasta teistesse mudelitesse. Kuulujuttude kohaselt saavad tulevased CLE kupee ja kabriolett AMG variandid 4,0-liitrise V8 (M177) koos kerghübriidtehnoloogiaga, mille võimsus ulatub 585 hobujõuni.
Related Posts
30.01.2026
Mercedes-Benz esitles ametlikult uut S-klass’i lubades viia legendaarse lipulaeva luksuse ja jõudluse veelgi kõrgemale tasemele ning haarata klientide tähelepanu uuendatud mootoriga ja muljetavaldava ekraanipaketiga. Uus S-klass pole radikaalne disainirevolutsioon aga Mercedes muutis üle poole auto osadest pakkumaks moodsamat ja tehnoloogilisemat sõidukogemust. Esiosa näeb silmatorkavam välja tänu umbes 20 protsenti suuremale...
30.01.2026
Hiina autotootjad võivad küll vallutada maailma massturgu, kuid kui jutt läheb tõelisele luksusele, ehk autodele, mille hind algab miljonist jüaanist (u 145 000 dollarit), tuleb pilt üllatavalt konservatiivne. 2025. aasta müügistatistika on kui külm dušš neile, kes uskusid tippsegmendis Hiina kohalike brändide ülemvõimu. Selgub, et Hiina rikkad eelistavad jätkuvalt Euroopa...
29.01.2026
Nissanis otsustati, et pelgalt pistikust sõltumine on eilne päev ning esitleti elektriautoga Ariya uut taset: päikesepaneelidega varustatud kontseptsiooni. Koostöös Hollandi päikesemobiilsuse idufirmaga Lightyear loodud sõiduk pole lihtsalt näituseeksponaat, vaid asjalik eksperiment teemal, kui palju tasuta energiat on võimalik taevast püüda. Ariya kerele integreeriti kokku 3,8 ruutmeetrit ülitõhusaid fotogalvaanilisi paneele, mis...
29.01.2026
Toyota avaldas oma Põhja-Ameerika needialehel krüptilise tiiserfoto mudelist, mille kohta on hetkel teada vaid kuus sõna: "Midagi uut on horisondil". See mänguline viis hoida fänne põnevuses, samal ajal kui analüütikud püüavad varjudest välja lugeda, kas tegu on uue elektrilise lipulaeva või ammu oodatud kastiautoga. Pimedal fotol on näha jõulise ja...
29.01.2026
Jaguar on sattunud kummalisse olukorda, kus nende jultunud lubadus muutuda täielikult elektriliseks luksusbrändiks põrkub halastamatu turureaalsusega. Kuigi ettevõtte ametlik retoorika püsib vankumatuna, levivad kuluaarides visad kuuldused, et Briti kass sunnitakse oma saba kergitama ja uue põlvkonna mudelitele siiski bensiinimootori tagasi lubama. Tõsi, mitte peamise jõuallikana, vaid pistikhübriidi osana, kus sisepõlemismootor...