Uus hübriid Corvette ZR1X - 1267 hobujõudu, nelikvedu ja alla kahe sekundi sajani

Kui sa seni arvasid, et Corvette on ainult tagaveoline Ameerika muskelauto, siis nüüd orienteeru ümber: Chevrolet on toonud turule midagi täiesti uut ja pööraselt kiiret, ZR1X-i. See pole lihtsalt ZR1, vaid ristatud E-Ray elektrilise jõuga ning tulemuseks on metsik nelikveoline hübriidkoletis, mis suudab nullist sajani kihutada kiiremini kui sa jõuad sõna „Corvette” öelda.

Tagateljel töötab vana tuttav 5,5-liitrine V8 biturbo, millel 1079 hobujõudu ja 1121 Nm. Ette lisandub elektrimootor, mille pärand tuleb E-Raylt ja see toob mängu veel 189 hobust. Kui vajutad nupule Push-to-Pass, ärkab kogu pakett ellu ja annab sulle 1267 hobust kätte. Tulemuseks on vähem kui kaks sekundit sajani ja alla üheksa sekundi veerandmiilile.

ZR1X hübriidsüsteem pole mingi pistikhübriid ega elektrifitseeritud kompromiss, seega sisepõlemismootor ja elektrimootor otseselt omavahel ei suhtle. Elektriline osa lihtsalt toetab, kui vajad ja kuidas vajad. Kolm sõidurežiimi lubavad valida, kas tahad püsida kestval ringrajasessioonil (Endurance), püüda parimat ringiaega (Qualifying) või lihtsalt vajutada „nupp alla ja anna minna” (Push-to-Pass).

Uue mudeliga debüteeris ka Corvette’i uus veojõukontroll PTM Pro. See jagab veojõudu, pidurdab sisemist ratast kurvis ja võimaldab startida nagu rakett. Ning kui pidurid on su südameasi, siis ZR1X pakub ajaloo suurimaid: süsinik-keraamilised kettad koos kümne kolviga Alconi sadulatega ees ja kuue kolviga taga.

ZR1X-i salong on samuti saanud korraliku värskenduse. Armatuurlaua krooniks on kolmest ekraanist koosnev klaster ning ümber kujundatud keskkonsool, mis ühendab tehnikanõtkuse futuristliku elegantsiga.

Sõita saab kahel viisil: kas mugavalt Michelin Pilot Sport 4S rehvidega või täiesti arulagedalt ZTK Performance paketiga, mis toob kaasa jäigema vedrustuse, Cup 2 R rehvisegu ja aerodünaamilise Carbon Aero paketi, mis surub masinat asfaldile kuni 544 kilose jõuga.