MG Hybrid+: hübriidim, kui lihtsalt hübriid
jaak
20.06.2025
Kui enamik hübriidautosid püüab olla lihtsalt natuke ökonoomsem bensukast, siis MG insenerid võtsid hübriidtehnoloogia, keerasid kõik näitajad võimsamaks ja panid sellele nimeks Hybrid+, sest plussi tuli igale poole rohkem: rohkem akut, rohkem elektrit, rohkem vaikust, rohkem ruumi.
Uus Hybrid+ jõuab praeguseks MG3 ja MG ZS mudelitesse, peagi ka MG HS-i, ning lubab hübriidide turul veidi tolmu üles keerutada. MG ise nimetab neid „kõige elektrilisemateks hübriidideks turul“ ja üllatuslikult ei olegi see ainult turundusjutt.
Mis teeb sellest süsteemist midagi enamat kui tavaline hübriid?
- Suurem aku. 1,83 kWh. Peaaegu kolm korda rohkem kui konkurentidel. Tähendab, et elektrimootoril on, millest ammutada.
- Tugevam elektrimootor. 100 kW ehk 136 hj ja 250 Nm. See kõlab nagu midagi, millega võib julgelt möödasõidule minna.
- Kõrgem pingesüsteem. 350 volti. Topelt sellest, millega tavalised hübriidid hakkama saavad. Rohkem võimsust ja paremini toimiv regenereerimine.
- Pikem sõit elektriga. Umbes 10 kilomeetrit puhtalt elektri peal. Jah, see ei asenda pistikhübriidi, aga teeb tavalisele hübriidile silmad ette.
- Elektriline kiirus. Üle 90 km/h puhtalt elektriga – seega ei jää sa linnakiirusel jalgu ka siis, kui mootor ei põrise.
- Kombineeritud võimsus. 196 hj koos bensiinimootoriga. See number paneb juba silmad särama ka neil, kes arvavad, et “hübriidid ei liigu”.
- Reaalsed sõiduomadused. MG3 Hybrid+ teeb sajani 8 sekundiga, tippkiirus 170 km/h. ZS Hybrid+ natuke rahulikum: 8,7 s ja 168 km/h.
- Väike kütusekulu. Alla 5 liitri saja kohta, WLTP tsüklis. Autod liiguvad üle 700 kilomeetri paagitäiega.
- Vaikus ja mugavus. Unusta need hübriidid, mille mootor karjub nagu tolmuimeja – kolmekäiguline automaatkast aitab hoida pöörded mõistlikuna ja mugavuse kõrgel.
- Rohkem ruumi. Tehnoloogia on paigutatud nutikalt, et salong ja pagasiruum jäävad sama avarad kui muidu. Sõida linnas elektriga, mine maale bensiiniga ja ikkagi mahub kõik ära.
MG Hybrid+ ei püüa olla „natuke rohelisem“, vaid olla mõtestatult parem.
Related Posts
30.01.2026
Mercedes-Benz esitles ametlikult uut S-klass’i lubades viia legendaarse lipulaeva luksuse ja jõudluse veelgi kõrgemale tasemele ning haarata klientide tähelepanu uuendatud mootoriga ja muljetavaldava ekraanipaketiga. Uus S-klass pole radikaalne disainirevolutsioon aga Mercedes muutis üle poole auto osadest pakkumaks moodsamat ja tehnoloogilisemat sõidukogemust. Esiosa näeb silmatorkavam välja tänu umbes 20 protsenti suuremale...
30.01.2026
Hiina autotootjad võivad küll vallutada maailma massturgu, kuid kui jutt läheb tõelisele luksusele, ehk autodele, mille hind algab miljonist jüaanist (u 145 000 dollarit), tuleb pilt üllatavalt konservatiivne. 2025. aasta müügistatistika on kui külm dušš neile, kes uskusid tippsegmendis Hiina kohalike brändide ülemvõimu. Selgub, et Hiina rikkad eelistavad jätkuvalt Euroopa...
29.01.2026
Nissanis otsustati, et pelgalt pistikust sõltumine on eilne päev ning esitleti elektriautoga Ariya uut taset: päikesepaneelidega varustatud kontseptsiooni. Koostöös Hollandi päikesemobiilsuse idufirmaga Lightyear loodud sõiduk pole lihtsalt näituseeksponaat, vaid asjalik eksperiment teemal, kui palju tasuta energiat on võimalik taevast püüda. Ariya kerele integreeriti kokku 3,8 ruutmeetrit ülitõhusaid fotogalvaanilisi paneele, mis...
29.01.2026
Toyota avaldas oma Põhja-Ameerika needialehel krüptilise tiiserfoto mudelist, mille kohta on hetkel teada vaid kuus sõna: "Midagi uut on horisondil". See mänguline viis hoida fänne põnevuses, samal ajal kui analüütikud püüavad varjudest välja lugeda, kas tegu on uue elektrilise lipulaeva või ammu oodatud kastiautoga. Pimedal fotol on näha jõulise ja...
29.01.2026
Jaguar on sattunud kummalisse olukorda, kus nende jultunud lubadus muutuda täielikult elektriliseks luksusbrändiks põrkub halastamatu turureaalsusega. Kuigi ettevõtte ametlik retoorika püsib vankumatuna, levivad kuluaarides visad kuuldused, et Briti kass sunnitakse oma saba kergitama ja uue põlvkonna mudelitele siiski bensiinimootori tagasi lubama. Tõsi, mitte peamise jõuallikana, vaid pistikhübriidi osana, kus sisepõlemismootor...