Maserati MCPURA Goodwoodis: efektne välimus, sisult tuttav

Maserati avalikustas Goodwoodi festivalil oma värskeimaks meistriteoseks tituleeritud MCPURA superauto, mis tuleb jätkuna 2020. aastal brändi uue ajajärgu algust tähistanud mudelile MC20. Uue sõiduki välimus sai läikivam, interjöör peenem aga tehniline sisu jääb peaaegu muutumatuks. Tridenti all ei sünni praegu revolutsioone, vaid nüansitundlikku täiendamist.

MCPURA südames tuksub seesama 630-hobujõuline 3.0-liitrine topeltturboga Nettuno V6, mis viis aastat tagasi debüteeris MC20-l. Tehnoloogiline sisu, F1-st inspireeritud eelkamber koos kahe süüteküünlaga, pole samas enam uus ega üllatav. Mass alla 1500 kg ja võimsuse-kaalu suhe 2,33 kg/hj on samas tehniliselt pädev.

Nimele truult panustab MCPURA esteetikasse: erivärv Ai Aqua Rainbow muudab tooni päikese käes, Tridenti logo helgib magenta-sinisena ning istmed on “lasergraveeritud” Alcantarast. Tulemuseks on visuaalne show, mis peidab endas pigem juba tuttavat tehnilist platvormi.

Cielo versioon ehk kabriolett pakub oma klassis esmakordselt klaaskatust, mis suudab sekundiga muutuda läbipaistvast läbipaistmatuks. Kuigi efektne, ei paku see funktsionaalselt midagi, mida Mercedes või McLaren või isegi Renault poleks juba varem katsetanud. Uudsus on pigem Maserati kontekstis kui autotööstuses laiemalt.

MCPURA saab endale üles avanevad uksed, mis paljastavad süsinikkiust monokoki. Nagu luksusklassis tavaks. Maserati rõhutab siin “100% Modenas toodetud” tiitlile, kuid nostalgiline käsitöö-argument jääb järjest enam emotsionaalseks lisandväärtuseks, mitte konkurentsieeliseks.

Seega pole MCPURA uus algus, vaid pigem MC20 peenhäälestus: pressiteates sõnastatud kui kvantfüüsiline valem (“E = MCPURA”), kuid sisult üsna sirgjooneline turundusarendus. Võib-olla ongi see Maseratile sobiv tee: mitte murda vorme, vaid lihvida neid heledamaks, kallimaks ja täpsemaks. Tõeline luksus pole alati uus, vaid õigesti korratud vana.