DS 7: suvine mugavusretk või peene disainikeelega sõit mööda harjumuspäraseid teid

DS Automobiles üritab oma DS 7 mudeliga tuletada meelde, et autoga võib veel reisida mitte ainult punktist A punkti B, vaid ka „kunsti ja mugavusega“. Suvised brošüürid lubavad „savoir-faire’i“, „aistinguid“ ja „käsitööd“, kuigi tegelikkuses jääb DS 7 luksusklassi konkurentidest pigem omaette nišši: tehnoloogiliselt korralik, visuaalselt elegantne, kuid sisuliselt pigem rafineeritud Peugeot kui päris Prantsuse Bentley.

DS 7 pakub eesrindlikku varustust:
12-tolline puuteekraan koos DS IRIS SYSTEMiga
tehisintellekt ChatGPT, ehk uue aja häälassistent
massaaži-, ventileeritavad ja soojendatavad istmed
DS PIXEL LED Vision 3.0 valgustussüsteem
360° kaameravaade, öövaatlus (Night Vision), DS Drive Assist

Need funktsioonid rõhutavad, et mugavus ja vaikus on selle auto pärisosad, mitte sportlikkus või jõuline dünaamika. Ka pagasiruumi osas ei pea tagasi hoidma: 555 liitrit, kuni 1752 liitrit tagumiste istmete allakäänamisel.

Mootorivalik
DS 7 algab BlueHDi 130 diisliga
Plug-In Hybrid 225 hj (esiveoline)
Plug-In Hybrid 300 hj ja 360 hj (nelikveolised)

Kõik versioonid kasutavad regenereerivat pidurdust ja e-save funktsioone, mille päritolust rääkides viidatakse vormel-E kogemustele: turunduslik aktsent, mis ei muuda seda autot võidusõiduvahendiks aga see-eest kõlab elegantselt.

DS 7 hind Euroopas algab 46 199 eurost, mis asetab selle konkurentsi selliste mudelitega nagu BMW X1, Audi Q3 ja Lexus NX. Disaini ja varustuse poolest suudab DS end positsioneerida veidi erilisemana, kuid tehnilises mõttes jääb see pigem grupi PSA/ Stellantis platvormile tuginevaks variatsiooniks.

DS 7 on ideaalne neile, kes hindavad esteetikat, vaikust ja mugavust – mitte aga teravust, sportlikkust või tugevat insenerikäekirja. See on eelkõige teadlik ost: mõeldud neile, kes otsivad midagi teistsugust, kuid mitte tingimata sisuliselt paremat.