Shelby Super Snake‑R: kangem kui kunagi varem

Kui arvasid, et Shelby Super Snake on juba saavutanud oma evolutsiooni tipu, tuleb nüüd ümber orienteeruda. Shelby American tõi avalikkuse ette oma seni kõige rajuma mudeli, Super Snake‑R. See ei ole lihtsalt järjekordne Mustangil põhinev kiirusekütt, vaid sihikindlalt rajale loodud masin, mille iga detail suunati jõudlusele, tasakaalule ja kompromissitule haardele.

Uus Super Snake‑R debüteeris Monterey Car Weekil Californias, kus Shelby tutvustas seda kui oma ajaloo kõige agressiivsemat sportautot. Mudel põhineb Ford Mustang Dark Horse’i platvormil, kuid sellega sarnasused ka enamasti lõpevad. Super Snake‑R on eelkõige mõeldud ringrajale ning seda iseloomustavad mitmed spetsiifilised muudatused, mis viivad selle võimekuse kaugemale kui ükski varasem Shelby tänavasõiduk.

Auto südameks on 5,0‑liitrine Coyote V8 mootor, millele on lisatud 3,0‑liitrine Whipple’i mehaaniline ülelaadur. Koostöös BlueTech Globaliga on sellest jõuallikast välja pigistatud enam kui 850 hobujõudu. See tähendab, et võrreldes tavalise Super Snake’iga on R‑versioon mitte ainult võimsam, vaid ka märgatavalt kiiremini reageeriv ja kurvilistel lõikudel märksa tõhusam.

Käigukasti osas saab valida kas kuuekäigulise käsikäigukasti Tremec TR‑3160 või kümnekäigulise automaatkasti vahel. Mõlemad valikud lubavad juhil kogu jõu efektiivselt rajale kanda. Vedrustus on täielikult reguleeritav ja spetsiaalselt seadistatud, pakkudes senisest jäigemat, kuid samas tasakaalustatud sõiduelamust. Aerodünaamilised muudatused, sh uued küljelaiendid, suurem tagatiib ja kergemad kerepaneelid, tehti kõik eesmärgiga suurendada stabiilsust suurte kiiruste juures.

Rattad koosnevad üheosalistest 20‑tollistest magneesiumvelgedest, millele paigaldati laiad, 335 mm Michelin rehvid. Nende taga peituvad suure jõudlusega pidurisüsteemid, mis aitavad masinat vajadusel kiiresti ja turvaliselt peatada. Süsinikkiust keredetailid, alumiiniumist kapott ja mitmed teised kergmaterjalid aitavad hoida kaalu kontrolli all, kuigi lõplik mass ulatub siiski 1816 kilogrammini.

Salongis jätkub sama sihikindlus: tagaistet ei ole, kõik on funktsioonile allutatud. Istmed varustati Super Snake‑R logodega, viimistluses domineerib Alcantara, detailid nagu tikitud põrandamatid ning unikaalne käigukangi nupp loovad sportlikult eksklusiivse õhkkonna. Igast nurgast õhkub kompromissitut eesmärgikindlust.

Shelby disainijuht Vince LaViolette sõnas, et uue vedrustuse arendamine oli tõeliselt murdeliseks. Tema sõnul sai see tugevam ja tasakaalustatum kui ükski varasem Super Snake ning kogu auto arenduses oli keskseks eesmärgiks massi vähendamine ja ideaalse tasakaalu saavutamine.

Kokkuvõttes võib öelda, et Shelby Super Snake‑R pole loodud mitte lihtsalt selleks, et olla kiire – vaid selleks, et valitseda rada. See on auto, mis ei palu tähelepanu, vaid nõuab seda. Ja kui juht satub selle rooli taha, ei jää kahtlustki, et tegu on tõelise Shelbyga.