Tagasi tulevikku: Škoda disainer tõi Felicia Funi uues kuues taas pildile

Škoda disainitiimi kuuluv kunstnik Julien Petitseigneur avaldas oma nägemuse sellest, millisena võiks tänapäeval välja näha kultuslik pisi-kastikas Felicia Fun. Tulemus ei jää pelgalt nostalgiliseks kummarduseks 90ndatele, vaid kujutab endast elektrilist beach-car’i, kus meisterlikult ühendatakse ikoonilise mudeli rõõmsameelne iseloom ja Škoda uus, nurgeline disainifilosoofia Modern Solid.

Originaalne Felicia Fun tuli turule 1995. aastal kui Felicia universaali eriversioon, mis oli sihitud just nooremale, seiklushimulisele seltskonnale. Kollaseks värvitud kerel säras elujaatav energia ning nutikas salongilahendus võimaldas kahekohalisest sõidukist teha hetkega neljakohalise, kui istmed osavalt pagasiruumi põhjast välja libistada. Mudelit toodeti kuni 2000. aastani kokku 4016 eksemplari ning see jäi üheks omanäolisemaks peatükiks Škoda ajaloos.

Nüüd on Petitseigneur, kes muuhulgas tegutseb ka uue Vision O kontseptauto peadisainerina, toonud Felicia Funi tagasi, sedapuhku oma vabast ajast ja puhtast entusiasmipuhangust. Kaks nädalat hilistel õhtutundidel joonistamist tõid tulemuseks visuaali, mis paneb korraks küsima, miks Škoda seda päriselt ei tee.

Tulevikku suunatud Felicia Fun on kahekohaline elektrile kastiauto: lühikeste ülenditega, laiad veljed, plastist kaitsekomplektid ning silmatorkav musta tooni tagaspoiler ja hele roosa monovalgusriba. Originaalne päikesekollane kere on alles, ent aktsendid on saanud mängulised ja pisut provokatiivsed toonid.

Salongi kujundus sai moodsalt radikaalne: kogu armatuur kaetakse täisdigitaalse ekraanipaneeliga, istmed on kollased, neis leidub lillakaid detaile ning kesktunnelist leiab laadimispesa nutiseadmetele. Tagaiste on kadunud, sest uusversioon ei ole mõeldud seltskonnareisideks, vaid pigem kahele linnaelanikule, kes hindavad disaini sama palju kui praktilisust.

Elektrilisus ei ole siin ainult vormi, vaid ka sisu küsimus: eesmine osa ja summuti puudumine viitavad selgelt täiselektrilisele jõuallikale. Originaali versioonid olid märksa tagasihoidlikumad: 1,3- ja 1,6-liitrised bensiinimootorid ning 1,9-liitrine diisel pakkusid pigem rahulikku, ent kindlat kulgemist. Võimsaim variant suutis saavutada 163 km/h tippkiirust.

Kuigi uus Felicia Fun jääb tõenäoliselt vaid kunstiliseks projektiks, siis Petitseigneuri teine looming on juba teel tootmisjärku. Škoda Vision O, mis on eelvaade järgmisel aastal ilmuvale uuele Octaviale, debüteerib avalikult septembris Müncheni autonäitusel. Seni jääb aga Felicia Funist alles värvikas unistus ja lootus, et Škoda disainijulgus ei jää ainult paberile.