Renault Clio 6: väike iluravi ja uus hübriid
jaak
09.09.2025
Renault tõi Münchenis lavale kuuenda põlvkonna Clio. Tegemist on järjekordse hoolikalt lihvitud uuendusega mudelile, mis on niigi Euroopa enimmüüdud.
Kompaktses formaadis Clio jääb truuks oma põhiolemusele: väike luukpära, mis sobib nii eraisikule kui autopargile. Seekordne suurim tehniline muudatus on 160-hobujõuline E-Tech täishübriid. Renault lubab 3,9 liitrit sajale, 89 grammi CO₂-kilomeetrile ja kuni 80% ajast linnas elektrilises režiimis. Ilusad numbrid, ent kõlavad tuttavalt: ka viies põlvkond pakkus juba 145 hj hübriidi, mis osutus klientide seas populaarseks.
Disain on “uus” ainult Renault’ enda standardite järgi. Skulptuursed jooned, “iseloomuga pilk” ja openR topeltekraan, millele on külge poogitud Google’i teenused. Lisaks 29 juhiabisüsteemi, mis tõstab Clio juba C-segmendi piirile. Tegelikult ei muuda see Clio olemust: tegemist on jätkuvalt väikese pereautoga, millel lihtsalt rohkem ekraane ja turvasüsteeme.
Ja muidugi rõhutatakse “taaskasutatud materjale”, mis tänapäeva pressitekstides kuuluvad sama kindlalt iga uue sõiduki juurde nagu ka LEDtuled.
Tellimused avatakse aasta lõpus. Hinnad jäetakse veel mainimata, mis lubab oodata pigem ettevaatlikku positsioneerimist: Clio peab jääma “rahvaautoks”, aga hübriidtehnika ja uued ekraanid vajavad oma marginaali.
Related Posts
02.06.2026
McLaren Artura 1000GP by MSO on väike, kuid sümboolne seeria: ainult 10 kliendiautot, MCL40 vormeliautost inspireeritud kujundus ja otsene viide McLareni 1000. vormel-1 etapile Monacos. Tehniliselt jääb erimudel tavapärase Artura hübriidajami juurde, kuid selle mõte pole lisavõimsus, vaid McLareni võidusõiduajaloo sidumine tänapäevase elektrifitseeritud superautoga. Monaco annab erimudelile õige tausta McLaren...
02.06.2026
Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada. Probleem peitus istme automaatikas NHTSA raporti järgi ei pruukinud...
02.06.2026
Hiina valmistab ette nõudeid, mis tooksid autodesse tagasi kõige olulisemate funktsioonide füüsilised juhtnupud. See pole nostalgia, vaid ohutus- ja ergonoomikaküsimus: suunatuled, ohutuled, kojamehed, klaasisoojendus, käiguvalits ja hädaabisüsteemid ei tohi sõltuda ainult keskekraanist ega menüüdes ekslemisest. CarNewsChina kirjutab, et Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium MIIT valmistab ette standardi GB4094-2016 uuendust. Uus nõue...
01.06.2026
BMW Group ja prantsuse tehisaruettevõte Mistral AI alustasid koostööd, et viia AI sügavamale autoarenduse kõige keerulisemasse ossa: kokkupõrkesimulatsioonide analüüsi. BMW annab mudelite treenimiseks üle ühe petabaidi ajaloolisi simulatsiooniandmeid, Mistral AI lisab mudelikoolituse võimekuse. Eesmärk pole füüsilisi kokkupõrketeste kaotada, vaid muuta kandevkere, materjalide ja deformatsioonitsoonide arendus kiiremaks ning täpsemaks. BMW ei...
01.06.2026
USA liiklusohutusamet NHTSA avas Riviani R1S linnamaasturi ja R1T kastiauto suhtes eeluurimise, mis hõlmab 114 922 autot. Küsimus pole akus ega tarkvaras, vaid palju mehaanilisemas sõlmes: tagavedrustuse varbhoob, ehk ratta suunanurka hoidev õõtshoob võib väidetavalt sõidu ajal kinnitustest eralduda ja auto ootamatult trajektoorilt kõrvale viia. See pole veel 115 000...