Dacia Spring uueneb: endiselt odavaim elektriauto, nüüd natuke vähem aeglane

Dacia uuendab taas oma pisikest elektriautot Spring, lubades paremat sõiduelamust ja rohkem mitmekülgsust. See tähendab kahte uut mootorit, veidi jäigemat platvormi ja mõningaid aerodünaamilisi nippe, ikka kõik selleks, et auto, mis seni oli peamiselt linna vahel komberdav säästuvalik, suudaks nüüd ka maanteel end mitte päris abituna välja paista.

Dacia Spring, Euroopa odavaim täiselektriline neljakohaline auto, saab 2026. aastaks uue platvormi ja kaks uut mootorit: 70 ja 100 hobujõudu. Need asendavad senised 45 ja 65 hj versioonid, mis olid ausalt öeldes aeglased isegi elektriautode arvestuses. Uuemad jõuallikad parandavad kiirendust 80–120 km/h vahemikus koguni 20%, mis teeb Springist vähemalt teoorias võimekama liikleja ka linnavälisel teel.

Dacia rõhutab, et kuigi konstruktsioon on tugevam ja tehnoloogiat on lisandunud, jääb Spring endiselt, umbes tonnise tühimassiga, turu kergeimaks elektriautoks. See on ka põhjus, miks auto suudab WLTP-tsükli järgi läbida kuni 225 km ja miks selle elektrikulu (12,4 kWh/100 km) on paberil muljetavaldavalt väike.

Uus 24,3 kWh LFP-aku lubab mitte ainult pikemat eluiga, vaid ka kiiremat laadimist: 40 kW DC-laadija (lisavarustus) täidab aku 20%–80% vaid 29 minutiga. Nõrgem Expression-versioon saab 70 hj mootori ja 7 kW AC-laadija, samas kui Extreme-varustuses on 100 hj ja suurem 10-tolline ekraan koos CarPlay ja Android Autoga.

Dacia on endiselt truuks jäänud oma „essential but cool“ filosoofiale. Praktikas tähendab see rohkelt kõva plasti, kummist põrandamatte ja suurt pakiruumi (308 l, kuni 1004 l istmed allalastuna) ehk kõik, mis sobib pigem tööriistakasti kui disaininäituse konteksti.

Hinnad algavad 16 900 eurost ja jäävad alla 20 000 ka tipptasemel Extreme’i puhul, mis tänases elektriautode maailmas on omaette saavutus.