Xpeng G6: hiinlaste uus elektrooniline pealetung

Xpeng nimetab oma G6 ultraintelligentseks ja väidab, et see suudab laadida 10–80% vaid 12 minutiga. Euroopa turul, kus laadimisvõimsus on peamine müügiargument, kõlab see nagu relv turundussõjas.

Hiina Xpeng, kelle ambitsioon on olla AI-juhitud liikumise globaalne liider, toob oma G6 uuendatud versiooni Euroopasse enesekindlalt, isegi bravuurikalt. 800-voldine arhitektuur, LFP-keemiaga 80,8 kWh aku ja kuni 451 kW laadimisvõimsus panevad isegi Teslale ja Hyundai Ioniq 9-le pinge peale. Tootja lubab, et 12 minutiga saab aku 10–80% täis, seda eeldusel, et laadija, temperatuur ja elektrivõrk on kõik ideaalsed. Reaalsuses pole aga Euroopas hetkel kuigi palju selliseid jaamu, mis 450 kW välja annaks, seega jääb osa sellest kiidulaulust veel suhteliselt teoreetiliseks.

Xpeng G6 põhineb endiselt SEPA 2.0 platvormil, nüüd LFP-akudega, mis asendavad varasema NMC-keemia, on odavamad ja ohutumad, kuid väiksema energiatihedusega. WLTP järgi suudab G6 sõita 535 km kombineeritult või kuni 689 km linnas, mis on hea, kuid mitte eriline läbimurre. Samas on see segment, keskmise suurusega elektrilised linnamaasturid, Euroopa turu kõige tihedam: seal seisavad ees Model Y, Ioniq 5, Kia EV6, Polestar 4 ja mitmed saksa EV-d.

Turunduses räägib Xpeng „kuulikindlast akust“, mis peab vastu 1000 °C kuumust ja 80 tonni külgsurvet, mis kahtlemata on muljetavaldav, kui võtta sõna-sõnalt, aga tavakasutuses pigem eputus kui argument. Sama kehtib „20 000 optimeerimisvooru“ veermikul, mille tulemuseks peaks olema „täiustatud juhitavus ja vibratsioonide isolatsioon“.

Salongis jõuab Xpeng järele Euroopa standardile: uus 15,6-tolline UHD-ekraan, 10,25-tolline juhi näidik, istmesoojendused, ventilatsioon, massaaž, 12-astmeliselt reguleeritavad tagaistmed. Kõlab nagu luksus, kuid senine kogemus Aasia elektriautodega näitab, et tarkvara on endiselt Ahhilleuse kand: süsteemid on sageli poolenisti tõlgitud, ühenduvus poolik ja OTA-uuendused ebajärjekindlad.

Disain on puhas ja selge, mõneti isegi põhjamaine: uued täislaiuses Starlight LED tuled, keretooni rattakoopad ja tagumine pardinoka spoiler. Must eriseeria (Black Edition) lisab kõikvõimalikku musta: logod, veljed, pidurisadulad, mis töötab, kui seda võtta kui maitse-eelist, mitte sisulist uuendust.

Kiire kokkuvõte:
Platvorm: SEPA 2.0, 800 V.
Aku: 80,8 kWh LFP; laadimine kuni 451 kW (10–80% ~12 min).
Ulatus: 535 km WLTP komb., 689 km linnas.
Tippversioonid: RWD Long Range / AWD Performance.
Hind: alates 46 780 € (RWD), 52 780 € (AWD).
Disain: uus „Ducktail“, LED-riba, must eriseeria.
Turvalisus: sihiks 5tärni Euro NCAP, tugevdatud akustruktuur.