Volkswagen T-Cross ja Dongfeng Box kukkusid Euro NCAPi testides läbi

Euro NCAPi värskes testiraportis tõmbasid kaks mudelit, hiinlane Dongfeng Box ja eurooplane Volkswagen T-Cross, endale mütsi pähe. Mõlemad kukkusid turvatestis läbi, mida tänapäeva autoturul peetakse võrdväärseks avaliku häbipostiga.

Seekordses Euro NCAPi testide voorus seisis tähelepanu keskmes Hiina elektriline liftback Dongfeng Box, mis näitas ohtlikult kehva vastupidavust. Pärast osalise kattumisega laupkokkupõrget rebenesid mitmed keevituspunktid, mis pani eksperdid muretsema, kuidas auto käituks juba tõsisema avarii korral. Kui testikeskkonnas võib sellist struktuurset viga pidada hoiatavaks, siis reaalses liikluses võib see saada fataalseks.

Dongfengi probleemid ei piirdunud üksnes metalliga. Juhi turvapadi ei paiskunud piisava survega, mistõttu testmannekeeni pea tabas rooli ning andurid registreerisid ohtlikult tugeva löögi. Veelgi murettekitavam oli asjaolu, et pärast kokkupõrget ei avanenud automaatselt uksed, mis päriselus võiks tähendada kriitilist ajakadu päästetöödel. Ka juhi ja kõrvalistuja jalgu ähvardas vigastusoht, sest armatuurlaua alumised elemendid tungisid liiga lähedale.

Kõigi nende puuduste kiuste ei jäänud Dongfeng Box täiesti hinnanguta. Masin teenis kolm tähte viiest, kuigi see on tulemus, mida Euro NCAPi tänastes standardites võib lugeda läbikukkumiseks. Täiskasvanute kaitset hinnati 69 protsendile, laste turvalisust 81 protsendile ning jalakäijate ohutust 67 protsendile. Juhiabisüsteemide tase pälvis 77-protsendilise hinnangu, mis samuti üldmuljet ei päästnud.

Euroopa esindaja Volkswagen T-Cross ei suutnud sugugi paremini. Väike linnamaastur, mida tihti esitletakse kui taskukohast ja mõistlikku valikut, jäi samuti kolme tärni tasemele. Täiskasvanud reisijate kaitse sai 74%, laste oma 81%, kuid jalakäijate ohutus kõigest 60% ning abisüsteemide töökindlus 57%. Teisisõnu, odavus tuleb siin selgelt turvalisuse arvelt.

Euro NCAPi testid on karmid, kuid ausad. Need ei halasta ühelegi masinale ega tootjale, olgu tegemist Saksa klassikaga või uue Hiina tegijaga. Tänapäeva autokeskkonnas on kolm tärni nagu häbiplekk ja seda plekki on raske maha pesta.