DS N°8, elektriline SUV coupé, mis müüb prantsuse rafineeritust ja kuni 750 km ulatust

DS N°8 esitleb Prantsuse luksusbrändi uue ajastu nägu. Elektriline kupeemaastur ühendab puhta disaini, aerodünaamika ja reisimugavuse, lisab kuni 350 hj ehk 257 kW võimsust ja lubab kuni 750 km WLTP sõiduulatust. Peamine sõnum kõlab lihtsalt. DS N°8 liigub täielikult elektrilises rütmis, kuid teeb seda teatriliku rahuga.

Peamised faktid lühidalt
Kere. SUV coupé, pikkus 4,82 m, laius 1,90 m, kõrgus 1,58 m, teljevahe 2,90 m, pagasiruum kuni 620 l
Aerodünaamika. Cx 0,24, SCx 0,15 m², voolujoonelisus võitis disaini kaudu kuni 60 km WLTP ulatust, maanteel kuni 75 km

Jõuallikad.
FWD 230 hj ehk u 169 kW, aku 73,7 kWh, ulatus kuni 550 km WLTP
FWD Long Range 245 hj ehk u 180 kW, aku 97,2 kWh, ulatus kuni 750 km WLTP
AWD Long Range 350 hj ehk u 257 kW, nelikvedu, ulatus kuni 688 km WLTP
Hetkeline võimsustõus vastavalt kuni 260, 280 ja 375 hj

Kiirendus. 0 kuni 100 km/h 7,7 s, 7,8 s ja 5,4 s
Tippkiirus. Elektrooniliselt piiratud 190 km/h

Laadimine. DC kuni 160 kW, 200 km lisateekonda 10 minutiga, 20 kuni 80 protsenti 27 minutiga, AC 11 kW pardalaadija

DS N°8 tõstab esile brändi uue valgussignatuuri. Esiosas töötab DS Luminascreen, mille vertikaalsete valgusvihkude raam loob DS logole eraldi lava. Esitulede kolmest moodulist ja kaheksast LED elemendist moodustub Clous de Paris muster, sama motiiv rändab salongi. Tagumisi jooni rõhutab V-kujuline DS Lightblade, mis annab kerele laia hoiakuga profiili. Siluett püsib selge, ilma müra ja üleliigsete põhjusteta.

Interjöör kasutab oliivilehtedega töödeldud Nappa nahka ja Alcantarat, milles peitub 68 protsenti taaskasutatud materjale. Armatuuri joon kulgeb katkestusteta, nähtavaid õmblusi ei näe. Rooli ja õhuavade guilloche viimistlus, pärltikand ning kellarihmarihma stiilis nahapaneelid loovad DS Automobiles’ile omase käekirja. Esiistmed räägivad ergonoomikast. Õhukesed, toetavad istmed, massaaž, ventilatsioon ja soojendus ning DS Neck Warmer puhud kaela ümbrusse pehme soojajoa.

Digitaalne külg püsib minimalistlik. 12,25-tolline näidik, laiendatud esiklaasinäidik ja 16-tolline keskekraan teevad oma töö ilma üle mängimata. DS Iris System 2, hääljuhtimine ja kiire reageerimine jätavad telefonilaadse mulje, mitte mänguasja tunde.

DS N°8 sihib ruumi, kus BMW iX, Mercedes EQE SUV ja Audi Q6 e tron mängivad tehnoloogiakaardiga, samal ajal kui Peugeot e-5008 ja Opel Frontera Electric püüavad pakkuda Stellantise sees ratsionaalsemat alternatiivi. DS valis teise tee. Materjalitunnetus, akustika ja teatav haute couture esteetika. Ulatus ja laadimiskiirus jäävad klassi teravasse serva, juhitavus otsib mugavuse ja täpsuse kompromissi. Kui Saksamaa pakub laboratoorset perfektsust, siis DS müüb prantsuse vaikust ja viimistlust. Mõnikord piisab just sellest, et teekond tunduks lühem kui kaart lubab.