Elektriline Cayenne tõstab panuseid: Porsche jagab debüüdi kaheks ja kutsub Dubaisse

Nüüd, mil kauaoodatud Cayenne Electric lõpuks valmis publikule näitamiseks, valis Saksa tootja teatraalselt kaheosalise esilinastuse.

Uut Cayenne Electricut näidatakse esmalt veebis 19. novembril, kui toimub digitaalne ülekanne Porsche ametlikel kanalitel. Kolm päeva hiljem, 22. ja 23. novembril, jõuab auto täies hiilguses Dubai südames toimuvale Icons of Porsche festivalile, kus kohal on ajakirjanikud, kollektsionäärid ja brändi fännid üle maailma. Porsche lubas, et sündmus saab olema „ühendus tulevikust ja pärandist”, sest elektriline Cayenne ei asenda sisepõlemismootoriga mudeleid, vaid täiendab olemasolevat perekonda.

Porsche on detailides siiani teadlikult napisõnaline, kuid ElectricCarsReport ja EV Powered viitavad, et auto põhineb täiesti uuel PPE-platvormil (Premium Platform Electric), mille Porsche töötas välja koostöös Audi inseneridega. Sama arhitektuuri kasutab ka elektriline Macan.

Tippversioon saab kahe elektrimootori süsteemi, mille ühine võimsus ületab 1000 hobujõudu ehk umbes 745 kW. See tähendab, et Cayenne Electric suudab kiirendada nullist sajani vähem kui kolme sekundiga. EV Powered lisab, et aku netomaht saab olema ligikaudu 108 kWh ning laadimiskiirus ulatub 400 kW-ni, mis võimaldab 10–80 protsendi laadimist umbes kümne minutiga.

Porsche enda sõnul loob Cayenne Electric uue visuaalse identiteedi, kus tuttavad jooned pehmendatakse aerodünaamikaks ja salongis valitseb tehnoloogiline minimalism. Porsche Stories kirjeldab interjööri kui voogavat ruumi, mille keskmes asub kergelt kaardus Flow Display: ühtne digitaalne paneel, mis ühendab näidikuploki ja keskekraani. Lisaks pakutakse eritasemelisi istmesoojendusi ja nutikaid kliimasüsteeme, mis reageerivad reisijate kehale soojuskaamera kaudu.

Ettevõtte juhatuse sõnul ühendab Cayenne Electric kolme põhiväärtust: dünaamika, maastikuvõime ja mugavuse pikaajalisel sõidul. Porsche väidab, et mudelil on täiustatud veermik, mille reguleeritav kõrgus ja suunastabiilsus võimaldavad sõita sama enesekindlalt nii liivas kui Saksamaa autobahnil.

Elektrilise Cayenne’i roll on strateegiliselt selge: Porsche ei püüa veel sisepõlemismootoritest loobuda, vaid ehitab silla kahe maailma vahele. Sama taktikat kasutavad ka konkurendid, nagu BMW iX ja Range Rover Electric, kuid Porsche toob mängu oma kaubamärgi trumpkaardi: sõidutunnetuse.

Autotootjate seas, kes elektrifitseerimisega sageli pigem eksperimenteerivad, näib Porsche olevat leidnud tasakaalu, hoida emotsioon alles, isegi kui mootor vaikib.

Cayenne Electric jõuab müügile 2026. aasta jooksul, esialgu Euroopa ja Lähis-Ida turgudel. Hinnad pole veel teada, kuid analüütikud eeldavad alguseks umbes 120 000 eurot. Porsche lubab, et varustuse ja versioonide valik saab sama lai kui praegusel Cayenne’il.