Nissan toob LEAFi tagasi Ühendkuningriiki

Nissan käivitas Sunderlandis kolmanda põlvkonna LEAFi tootmise läbimõeldud tööstusinvesteeringuga, mille väärtus seisneb tootmisliinides, akudes ja töökohtades.

Nissan LEAF, auto, millega jaapanlased kunagi massilise elektriautode tootmise mängu avasid, on taas Suurbritannias tootmises. Kolmanda põlvkonna LEAF hakkas vaikselt veerema Sunderland Plant’i põhjalikult ümber ehitatud tootmisliinilt, millega Nissan juurutab praktikasse oma kaua reklaamitud EV36Zero kontseptsiooni – elektriautod, akud ja taastuvenergia ühes kohas.

Investeeringu maht on 450 miljonit naela, hõlmates nii tehast ennast kui ka tarneahelat. See pole väike summa ega ka pelgalt PR-harjutus, vaid selge signaal, et Nissan näeb Ühendkuningriiki endiselt tõsiseltvõetava tootmisbaasina, hoolimata Brexitist, energiahindadest ja üldisest ebakindlusest autotööstuses.

Sunderlandi tehase ümberkujundamine oli tehniliselt ambitsioonikas. Tehasesse lisati 78 uut robotit, kasutusele võeti täisautomaatne laserkeevitus (täpsusega 0,3 mm), 475 iseliikuvat veokit ning eraldi „battery marriage“ jaam, kus aku kinnitatakse 56 sekundiga auto külge. Kokku on töötajatele antud üle 360 000 koolitustunni.

Uus LEAF valmib nüüd tootmisliinil, kus seni elektriautosid ei toodetud. See on oluline, sest Sunderland toodab paralleelselt kõike alates sisepõlemismootoritest kuni hübriidide ja täiselektriliste mudeliteni. Järgmisel aastal lisandub samale liinile ka elektriline Juke, mis viitab pigem pikaajalisele strateegiale kui ühekordsele projektile.

Tehniliselt on uus LEAF igati tänapäevane: kuni 75 kWh aku, WLTP järgi kuni 622 km sõiduulatust, 150 kW alalisvoolu kiirlaadimine ja Google’i-põhine multimeediasüsteem. Kahe 14,3-tollise ekraaniga digikokpit on moes, kuigi mitte revolutsiooniline. Need näitajad hoiavad LEAFi konkurentsis, kuid ei tee sellest klassi vaieldamatut liidrit.

Oluline roll on ka tehasest üle tee rajatud AESC akutehasel, mis hakkab LEAFi varustama uue põlvkonna akudega. See tugevdab kohaliku tarneahela vastupidavust ja vähendab sõltuvust Aasiast, mida Nissan ja Briti valitsus rõhutavad põhjendatult rohkem kui aerodünaamilist disaini või uusi värvitoone.