Ulme või tegelikkus - Zava PrometheuS lubab enneolematuid elamusi
batasoy
05.02.2019
Punt itaallasi start-upist Zava otsivad finantseerimist läbi Indiegogo ühisrahastusplatvormi elektrilise hüperauto PrometheuS prototüübi loomiseks. Nagu autorid ise väidavad, piisab kõigest 150 000 eurost, et esimene versioon testiküpseks ehitada. Sellisel juhul võiks seeriatootmine alguse saada juba järgmisel aastal.
Auto maketti näidati juba eelmisel aastal Milanos show „Real Bodies” raames. Zava inimeste kinnitusel on tegu ääretult futuristliku sõidukiga, mille kõiki vedavaid rattaid kontrollitakse eraldi. Nelja elektrimootori summaarne võimsus ulatub 1360 hobujõuni ning pöördemomenti mõõdetakse 1600 Nm-ga. Aktiivvedrustusega masin kiirendab sajani alla kahe sekundiga ning tippkiirus ulatuks 360 km/h.
Sõitjateruumi iseloomustamiseks kasutatakse mõisteid, mis ligilähedaselt maakeelde tõlgituna peaksid tähendama puutetundliku nüansiga holograafilist juhtimist. Juhi iste asub sõitjateruumi keskel, varustuses on laserid ja radarid, kaamerad ja mis kõik veel. Peamiseks imevidinaks aga peaks saama neurokasutajaliides, mis sulandab inimese ja auto sõidu ajal üheks tervikuks. Mida iganes siis selle all ka ei mõelda.
Maserati ei tähista seekord margi 100. sünnipäeva, sest Modena tootja ajalugu ulatub 1914. aastasse. Uudis puudutab hoopis kolmikhargi logo sajandit: embleem ilmus esimest korda 1926. aasta Tipo 26 võistlusautol. Selle tähistamiseks tõi Maserati GT2 Euroopa sarja avaetapile Monzas uued 250F-st inspireeritud värvilahendused GT2 võistlusautole ja maanteelegaalsele GT2 Stradalele. See on...
McLaren Artura 1000GP by MSO on väike, kuid sümboolne seeria: ainult 10 kliendiautot, MCL40 vormeliautost inspireeritud kujundus ja otsene viide McLareni 1000. vormel-1 etapile Monacos. Tehniliselt jääb erimudel tavapärase Artura hübriidajami juurde, kuid selle mõte pole lisavõimsus, vaid McLareni võidusõiduajaloo sidumine tänapäevase elektrifitseeritud superautoga. Monaco annab erimudelile õige tausta McLaren...
Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada. Probleem peitus istme automaatikas NHTSA raporti järgi ei pruukinud...
Hiina valmistab ette nõudeid, mis tooksid autodesse tagasi kõige olulisemate funktsioonide füüsilised juhtnupud. See pole nostalgia, vaid ohutus- ja ergonoomikaküsimus: suunatuled, ohutuled, kojamehed, klaasisoojendus, käiguvalits ja hädaabisüsteemid ei tohi sõltuda ainult keskekraanist ega menüüdes ekslemisest. CarNewsChina kirjutab, et Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium MIIT valmistab ette standardi GB4094-2016 uuendust. Uus nõue...
BMW Group ja prantsuse tehisaruettevõte Mistral AI alustasid koostööd, et viia AI sügavamale autoarenduse kõige keerulisemasse ossa: kokkupõrkesimulatsioonide analüüsi. BMW annab mudelite treenimiseks üle ühe petabaidi ajaloolisi simulatsiooniandmeid, Mistral AI lisab mudelikoolituse võimekuse. Eesmärk pole füüsilisi kokkupõrketeste kaotada, vaid muuta kandevkere, materjalide ja deformatsioonitsoonide arendus kiiremaks ning täpsemaks. BMW ei...