Vabalthingitava V8-mootori luigelaul: Lexus saadab LC pensionile

Jaapani luksusautode tootja Lexus otsustas lõpuks ometi punkti panna ühele oma viimase aja julgeimale eksperimendile, teatades, et lipulaevaks peetava LC kupee ja kabrioleti tootmine lõpetatakse 2026. aasta augustis. Otsus, mis on ringelnud kuulujutuna juba mõnda aega, sai ametliku kinnituse edasimüüjatele saadetud teate kaudu. Sellega tõmmatakse joon alla pea kümme aastat kestnud ajastule, kus Lexus julges pakkuda midagi ebatraditsioonilist: autot, mis nägi välja nagu ideeauto, kuid sõitis nagu klassikaline Briti grand tourer.

Mudeli kadumine turult ei tähenda vaid ühe elegantse kerekuju kadumist, vaid märgib ka Lexuse vabalthingava 5,0-liitrise V8-mootori lõplikku hääbumist. See jõuallikas oli paljude entusiastide jaoks viimane põhjus, miks üldse Lexuse salongi astuda ajal, mil konkurendid on juba ammu üle läinud väikesemahulistele turbomootoritele või hääletutele elektriajamitele. LC ei olnud kunagi numbrite auto, selle dünaamika jäi Saksa konkurentidele alla ja infosüsteem oli aastaid pehmelt öeldes kohmetu, kuid see kompenseeriti käsitööna valminud sisu ja akustilise naudinguga, mida tänapäeva autotööstusest enam peaaegu ei leia.

Lexus kavatseb mudeli väärikaks ärasaatmiseks turule tuua eriseeria nimega „Inspiration Series” ja Jaapani turule suunatud „Pinnacle Edition”, mis peaksid pakkuma viimast korda võimalust soetada see tulevane klassik eksklusiivses viimistluses. Kuigi brändi esindajad viitasid tootevaliku optimeerimisele ja turu nõudluse muutumisele, on selge, et peamine põhjus peitub karmistuvates heitmenormides ja Lexuse strateegilises suunamuutuses täieliku elektrifitseerimise poole. LC asemele oodatakse uut elektrilist superautot, mis ammutab inspiratsiooni legendaarselt LFA-lt, kuid jääb nägema, kas see suudab pakkuda samasugust emotsionaalset sidet nagu hääbuv V8.

Alates 2017. aastast, mil LC müügile jõudis, tarniti maailmas kokku veidi üle 15 000 eksemplari. See on marginaalne number võrreldes Lexuse linnamaasturitega, kuid piisav, et kindlustada autole koht ajalooõpikutes. Neile, kes on siiani kahevahel olnud, on jäänud vaid loetud kuud, et tellida endale tükike hääbuvat autokultuuri, enne kui Shimoyama tehase liinid järgmise aasta hilissuvel vaikivad.