Algse Lamborghini Countachi looja pole uue versiooniga rahul
1971. aastal esimese Lamborghini Countachi disaininud Marcello Gandini kommenteeris esmakordselt taaselustatud mudelit. Gandini ütles Autoweekile antud intervjuus, et ta ei olnud projektiga seotud ega kiitnud seda heaks. Originaali looja sõnul ei kajasta taaselustatud superauto tema nägemust Countachist ega vasta mudeli vaimule.
Lamborghini Countach LPI 800-4 debüteeris sel suvel. Mudelit positsioneeriti kui legendaarse kupee reinkarnatsiooni, kuid Siani kaasaegsel platvormil ja hübriidmootoriga, mis põhines vabalt hingaval 6,5-liitrise töömahuga V12-l. Eriti rõhutati, et brändi stilistid püüdsid anda hüperauto süsinikkiust kerele sarnasuse algse LP 400 S prototüübiga ja tootmisse jõudnud kaheukselise LP 500-ga. Algse Countachi disaineri Gandini sõnul ei suutnud nad aga tabada klassikalise mudeli vaimu.
Originaali konstruktor ütles, et tal oli eelmisel kevadel vestlus Lamborghini disainijuhi Mitya Borkertiga, milles ta rääkis hüpoteetilisest mudelist, mida kirjeldati kui “austusavaldust Maestro Gandinile”. Kuid sellise auto seeriatootmise väljavaateid Gandiniga ei arutatud.
“Niinimetatud taaselustatud Countachi disainist puudub täielikult uuenduslikkus,” ütles Gandini oma avalduses. „Kindlasti on autoturg sellest ajast saadik palju muutunud, kuid minu arvates eitab mineviku mudeli taaselustamine Lamborghini DNA-sse pandud aluspõhimõtteid.”
Siiski ei jaganud brändi fännid Gandini skeptitsismi. Seda kinnitab asjaolu, et 112 eksemplarist koosneva mudeli kogu tiraaž müüdi läbi kolme päevaga. Auto oli Aventador S-ist kuus korda kallim kui ja maksis ilma maksudeta kaks miljonit eurot.
Volvo Trucks uuendab 13-liitrist mootorit: kuni 4% väiksem kütusekulu ja rohkem pöördemomenti
Volvo Trucks toob turule uue 13-liitriste sisepõlemismootorite platvormi, kuhu kuuluvad diiselmootor D13 ja gaasimootor G13. Tootja lubab kuni 4% väiksemat kütusekulu, suuremat pöördemomenti ja sobivust taastuvkütustega. Revolutsiooni see ei tähenda, kuid näitab selgelt, et raskeveokite sisepõlemismootor ei kao veel niipea. Uus D13 ja G13 keskenduvad efektiivsuseleVolvo nimetab uut D13 ja...
Jaguar Type 01 toob üle 1000 hobujõu
Jaguar avalikustas oma uue seeriamudeli nime: Type 00 kontseptsiooni tootmisversioon jõuab turule nimega Jaguar Type 01. Mudel tähistab brändi elektrilist taaskäivitust ning selle täielikku esitlust oodatakse 2026. aasta jooksul. Type 01 seob Jaguari ajaloo ja uue suunaJaguar kasutab uue mudeli nimes teadlikult sõna „Type“, mis viitab margi ajaloolistele sportautodele, sealhulgas...
Audi näitas uue Q9 salongi: margi suurim linnamaastur saab kuus või seitse istekohta
Audi näitas esimest korda uue Q9 salongi. Mudelist saab margi suurim ja ruumikam linnamaastur, mille põhirõhk langeb luksuslikule kolme istmereaga interjöörile, elektriliselt juhitavatele ustele ja suurele nutikale panoraamkatusele. Täielik esitlus toimub umbes kahe kuu pärast. Q9 viib Audi täismõõdus luksusmaasturite klassiAudi Q9 asub mudelirivis Q7 ja Q8 kohale ning täidab...
Chrysler võib tuua turule uue ja odava mudeli
Chrysler kaalub väidetavalt uut soodsamat mudelit, mida on edasimüüjatele juba Pronto nime all näidatud. Mudeli hinnasiht jääks umbes 20 000 dollari kanti, kuid Stellantis pole seeriatootmist ega tehnilisi andmeid ametlikult kinnitanud. Chrysler vajab laiemat mudelivalikutChrysleri praegune mudelivalik on kitsas ja keskendub peamiselt mahtuniversaalidele. Seetõttu oleks odavam sisenemismudel brändi jaoks strateegiliselt...
Mansory Azura muudab Mercedes-AMG G 63 kaheukseliseks 820 hj kabrioletiks
Mansory esitles Azurat, järjekordset Mercedes-AMG G 63 ekstreemset ümberehitust. Mudel sai lühendatud kere, kaks vastu sõidusuunda avanevat ust, elektriliselt kokkuklapitava pehme katuse, türkiissinise interjööri ja 820 hj-ni forsseeritud V8-mootori. G-klassist sai kaheukseline kabriolettMansory Azura põhineb praegusel Mercedes-AMG G 63-l, kuid tavalisest maasturist on järel pigem lähtekoht kui terviklik auto. Tuunija...