Aston Martinis vaetakse mootoriprobleeme
Info suurtest mootoritest loobumise plaanidega kõlab Daimleri kontsernist juba mitmendat korda. Kõne all on V12 ja V8 jõuallikate tulevik. Kui need tootmisest kaovad, peab ka Aston Martin oma mudelitele uued jõuallikad leidma.
AMG neljaliitriseid topelt-turbo V8-d ostetakse Aston Martini sõidukitele juba 2013. aastast alates. Uusimatest mudelitest jõuavad need nii kupeele DB11-le, linnamaasturile DBX ning Vantagele.
Aston Martini tegevjuhi Andy Palmeri sõnul neljasilindrilisi jõuallikaid nende autodel kindlasti kunagi nägema ei saa. Seega tuleb ettevõttel konstrueerida V6, mida oleks võimalik panna tööle koos elektrimootoritega ning mis kõlaks nagu V8.
Detaile veel loomulikult pole. Spekuleeritakse, et uus jõuallikas leiab esimesena tee hiljemalt 2022. aastaks valmivale keskmootoriga sportautole Valhalla, mida on plaanis toota vaid 500 eksemplari. Umbes samal ajal peaks ilmavalgust nägema ka uue põlvkonna Vanquish, mida vähemalt esialgu pole plaanis hübriidik kombineerida.
Aston Marinile jääb ka veel omaloodud V12, mille elutsükkel peaks kestma veel päris mitu aastat. Vaid selle tootmine viiakse Saksamaalt üle Inglismaale.
Toyota uus juht tahab pidurdada mudelivaliku paisumist, kuid Euroopas pole kärpimine lihtne
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
Porrari: 1978. aasta Porsche 911 SC sai Ferrari päritolu V8
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...
Dacia jätab Springi nime alles ja kolib linnaauto tootmise Euroopasse
Dacia kinnitas, et uue põlvkonna täiselektriline linnaauto jätkab Springi nime all. Mudel jääb brändi kõige lihtsamaks elektriautoks, kuid seekord rõhutab Dacia rohkem Euroopa tootmist kui suurt tehnilist revolutsiooni. Spring jätkab tuttavat rolli aastal turule jõudnud Spring tõi Dacia elektriautode maailma lihtsa retseptiga: madal hind, neli istekohta, väike energiakulu ja linnasõiduks...
Xiaomi saatis YU7 GT Nürburgringile ilma juhita muutes autonoomse ringiaja uueks relvaks
Xiaomi YU7 GT läbis Nürburgringi Nordschleife’i väidetavalt autonoomses režiimis ajaga 10.29,483. See pole kiiruse mõttes šokeeriv, sest sama linnamaastur sõitis inimesest võidusõitjaga 7.22,755, kuid tähendus on teine: Xiaomi üritab muuta targa sõidu tarkvara samasuguseks maineargumendiks nagu võimsus, pidurid ja rehvid. Rekord või demonstratsioon, sõnastus loeb Xiaomi teatel sai YU7 GT-st...
Maserati otsib kahest partnerist päästerõngast ja Stellantis jätab müügijutud kõrvale
Maserati seisab kõige olulisema strateegilise pöörde ees pärast Stellantise alla koondumist: bränd vajab uut tehnoloogilist tuge, värsket mudeliplaani ja paremat kulubaasi, kuid omanik ei taha seda müüa. Reutersi järgi ütles Stellantise juht Antonio Filosa 17. juunil Itaalia parlamendis, et kontsern peab Maserati tuleviku üle läbirääkimisi kahe võimaliku partneriga ning valik...