Avaldati video Lynk & Co Zero sisemusest
Võrdselt Hiina kontsernile Geely ja Rootsi Volvole (mis samuti kuulub Geely kontserni) kuuluv kaubamärk Lynk & Co Zero, näitas uues videos tulevase elektriauto Zero interjööri. Video kaadrites võib hinnata multimeediasüsteemi laiekraankuvari suurust – see osutus hiiglaslikuks hõivates kogu esipaneeli.
Lisaks ekraanile on Zero interjööri iseloomulikuks tunnuseks armatuurlauale, kesktunnelisse ja uksepaneelidesse integreeritud ebatavaline sisevalgustus. Video näitab, et taustvalguse värv võib sujuvalt muutuda. Kolme kodaraga sportrooli taga asub virtuaalne armatuurlaud ning juhi- ja kõrvalistmele nähakse ette korralikud küljetoed.
Elektriauto ehitatakse uuele platvormile SEA (Sustainable Experience Architecture), mille arendamine läks Geelyle maksma hinnanguliselt 2,5 miljardit dollarit. Ametlike andmete kohaselt on SEA 800-voldiste akude eluiga kokku kaks miljonit kilomeetrit ning nende mahtuvus ei vähene esimese 200 000 kilomeetri jooksul üldse.
100 kilovatt-tunnise akupakiga Zero läbib ühe laadimisega kuni 700 kilomeetrit. Elektrimootori kohta teavet veel pole, kuid on teada, et 0 kuni 100 km/h kiirendamiseks vajab elektriauto vähem kui nelja sekundit.
Praegusel ajal on Zero siiski veel tootmiseelse prototüübi staatuses. Mis puutub seeriaautodesse, siis need ilmuvad kõige varem 2021. aasta neljandas kvartalis.
Toyota uus juht tahab pidurdada mudelivaliku paisumist, kuid Euroopas pole kärpimine lihtne
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
Porrari: 1978. aasta Porsche 911 SC sai Ferrari päritolu V8
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...
Dacia jätab Springi nime alles ja kolib linnaauto tootmise Euroopasse
Dacia kinnitas, et uue põlvkonna täiselektriline linnaauto jätkab Springi nime all. Mudel jääb brändi kõige lihtsamaks elektriautoks, kuid seekord rõhutab Dacia rohkem Euroopa tootmist kui suurt tehnilist revolutsiooni. Spring jätkab tuttavat rolli aastal turule jõudnud Spring tõi Dacia elektriautode maailma lihtsa retseptiga: madal hind, neli istekohta, väike energiakulu ja linnasõiduks...
Xiaomi saatis YU7 GT Nürburgringile ilma juhita muutes autonoomse ringiaja uueks relvaks
Xiaomi YU7 GT läbis Nürburgringi Nordschleife’i väidetavalt autonoomses režiimis ajaga 10.29,483. See pole kiiruse mõttes šokeeriv, sest sama linnamaastur sõitis inimesest võidusõitjaga 7.22,755, kuid tähendus on teine: Xiaomi üritab muuta targa sõidu tarkvara samasuguseks maineargumendiks nagu võimsus, pidurid ja rehvid. Rekord või demonstratsioon, sõnastus loeb Xiaomi teatel sai YU7 GT-st...
Maserati otsib kahest partnerist päästerõngast ja Stellantis jätab müügijutud kõrvale
Maserati seisab kõige olulisema strateegilise pöörde ees pärast Stellantise alla koondumist: bränd vajab uut tehnoloogilist tuge, värsket mudeliplaani ja paremat kulubaasi, kuid omanik ei taha seda müüa. Reutersi järgi ütles Stellantise juht Antonio Filosa 17. juunil Itaalia parlamendis, et kontsern peab Maserati tuleviku üle läbirääkimisi kahe võimaliku partneriga ning valik...