BMW arendab kütuseelementide tehnoloogiat
Tänavusel Frankfurdi autonäitusel võib jätkuvalt täheldada tootjate süvenevat trendi keskkonnasõbralikumate tehnoloogiate väljatöötamisele. Ühena sellistest esitleb BMW oma stendil ettevõtte esimest kütuseelementidel toimivat maasturit.
BMW i Hydrogen Next prototüüp ehitati maasturi X5 põhjal ning erineb tavamudelist vaid vastavate siltide ja kleepsude poolest. Tehniliselt poolelt aga midagi eriti ei avalikustatagi. Öeldakse, vaid, et autot käiab uue põlvkonna elektrokeemiline generaator ning et akud asuvad pagasiruumis ning kütusebaloon põranda all.
Kütuseelement pole BMW jaoks võõras teema, esimest korda katsetati vesiniku ja sisepõlemismootoriga juba 1979. aastal. Vesinikku põletav Hydrogen 7 kuueliitrise V12 mootoriga, mis arendas 260 hobujõudu ilmus selle aastatuhande alguses. Ilmselt aga võlgneb tänane mudel palju BMW koostöö algusele Toyotaga, mis teadupärast on saanud maha juba täiesti funktsioneeriva mudeliga – Mirai.
BMW i Hydrogen Next on ettevõtte esindajate sõnul alles esimene sammuke kütuseelementide vallas. Esimene reaalselt töötav katsepartii loodetakse valmis saada alles 2022. aastal.
Honda toob Euroopasse pisikese Super-N elektriauto, mis panustab sõiduulatuse asemel iseloomule
Honda Super-N jõuab Ühendkuningriigis müügile 2026. aasta juulis hinnaga 18 995 naela, mis teeb ligikaudu 22 000 eurot. See pole suure sõiduulatusega elektriauto, vaid 3,6-meetrine, 1097 kg kaaluv linnamasin, mis proovib teha seda, mida Honda e omal ajal kallilt ja edutult üritas: muuta väike elektriauto emotsionaalseks. Super-N pole päris kei-auto,...
Renault Mégane E-Tech saab suurema LFP-aku ja 500 km sõiduulatuse, kuid kaotab teravuses
Renault värskendab Mégane E-Tech electricut sisulisemalt, kui facelift’i napp väliskuju lubab arvata. Suurim muutus peitub põranda all: senise 60 kWh NMC-aku asendab 67 kWh LFP-aku, mis viib sõiduulatuse ligikaudu 500 kilomeetrini. Kuid lisamassil on hind, 0-100 km/h aeg venib 7,5 sekundilt 7,6 sekundile ja AC-laadimine liigub varasema kuni 22 kW...
BMW valmistab Leipzigi tehast ette ja avab tee kõige väiksemale Neue Klasse elektriautole
BMW paneb 2026. aasta suvel Leipzigi tehase umbes viieks ja pooleks nädalaks seisma, valmistumaks Neue Klasse elektriautode tootmiseks. Ametlikult ei öelda veel, milline mudel sealt liinile tuleb, kuid Saksa väljaanne BimmerToday seob sammu loogiliselt tulevase i1-ga, ehk elektrilise 1. seeria järeltulijaga, mille seeriatootmist ei tasu oodata enne 2028. aastat. Leipzig...
Toyota uus juht tahab pidurdada mudelivaliku paisumist, kuid Euroopas pole kärpimine lihtne
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
Porrari: 1978. aasta Porsche 911 SC sai Ferrari päritolu V8
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...