BMW arendab kütuseelementide tehnoloogiat
Tänavusel Frankfurdi autonäitusel võib jätkuvalt täheldada tootjate süvenevat trendi keskkonnasõbralikumate tehnoloogiate väljatöötamisele. Ühena sellistest esitleb BMW oma stendil ettevõtte esimest kütuseelementidel toimivat maasturit.
BMW i Hydrogen Next prototüüp ehitati maasturi X5 põhjal ning erineb tavamudelist vaid vastavate siltide ja kleepsude poolest. Tehniliselt poolelt aga midagi eriti ei avalikustatagi. Öeldakse, vaid, et autot käiab uue põlvkonna elektrokeemiline generaator ning et akud asuvad pagasiruumis ning kütusebaloon põranda all.
Kütuseelement pole BMW jaoks võõras teema, esimest korda katsetati vesiniku ja sisepõlemismootoriga juba 1979. aastal. Vesinikku põletav Hydrogen 7 kuueliitrise V12 mootoriga, mis arendas 260 hobujõudu ilmus selle aastatuhande alguses. Ilmselt aga võlgneb tänane mudel palju BMW koostöö algusele Toyotaga, mis teadupärast on saanud maha juba täiesti funktsioneeriva mudeliga – Mirai.
BMW i Hydrogen Next on ettevõtte esindajate sõnul alles esimene sammuke kütuseelementide vallas. Esimene reaalselt töötav katsepartii loodetakse valmis saada alles 2022. aastal.
Toyota lükkab elektrilise Highlanderi vähemalt kaheksa nädalat edasi
Toyota vajab uue elektrilise Highlanderi viimistlemiseks lisaaega. Vähemalt kaheksanädalane viivitus nihutab suure seitsmekohalise linnamaasturi tootmise algust ning koondab esimesed klienditarned senisest tugevamalt 2027. aastasse. Euroopa jaoks jääb mudel esialgu siiski kättesaamatuks. Toyota jätab uue müügikuupäeva lahtiseks Toyota kinnitas Autoblogile saadetud kommentaaris, et teeb enne turuletulekut auto juures täiendavaid kohandusi. Viivitus...
Uus kasutusmugavuse test raputab puuteekraanide ja nuppude vastasseisu
Rootsi autoajakiri Vi Bilägare võrdles kümne uue auto ja 2016. aasta Volvo V60 juhtliideseid. Tulemus lükkab ümber lihtsa väite, mille järgi füüsilised nupud muudavad auto alati ohutumaks. Volvo XC60 ja Tesla Model Y edestasid mitut nupurohket konkurenti, samal ajal kulus Mazda CX-60 juhil elementaarsete toimingute tegemiseks üle kilomeetri. Kümme autot,...
Vaata, miks ei tasu praegu Hiina elektriautot osta
Hiina uue energiaga sõiduautode keskmine vanus on langenud 1,8 aastani. Lööv number tekitab mulje, nagu vahetaksid hiinlased elektriautot sagedamini kui nutitelefoni, kuid statistika räägib tegelikult eeskätt plahvatuslikult kasvanud turust. Samas paljastab see kiire mudeliuuenduse ja nõrga jääkväärtuse, mis kujundavad ümber ka Euroopa autoturgu. Keskmine vanus ja vahetusvälp on eri näitajad...
Mercedes-AMG valmistab uut CLA sedaani tuues elektrilise jõuproovi kompaktklassi
Mercedes-AMG teatas oma sotsiaalmeedias uue mudeli esitlusest ning lause „Born for the thrill seeker” viitab selgelt AMG kõige nooremale sportmudelile. Paljud tõlgendavad tumedat teaserit uue põlvkonna Mercedes-AMG CLA-na, tõenäoliselt elektrilise sedaanina, mis peab võtma sihikule Tesla Model 3 Performance'i, BMW i4 M50 ja Porsche Taycani odavamad versioonid. Mercedes-AMG pole veel...
Hiina autod ei võida enam ainult hinnaga vaid juba ka turvalisusega
Euro NCAPi uus 2026. aasta ohutusprotokoll andis esimese tõsise mõõdupuu järgmise põlvkonna elektriautodele. BMW iX3 50 xDrive ja Zeekr 7GT Privilege AWD said mõlemad viis tärni, kuid Hiina elektriline GT-universaal kogus neljast alamkategooriast kolmes BMW-st parema tulemuse: 79 protsenti turvalise sõidu, 89 protsenti kokkupõrke vältimise ja 93 protsenti avariikaitse eest....