CUPRA Tavascani näidatakse Riia Autonäitusel
jaak
12.04.2024
Reedel 19.04 algaval Riia Autonäitusel esitletakse CUPRA Tavascani. Järgmine võimalust seda juba Eestis näha tuleb sügisel. Lisaks CUPRA Tavascanile saavad näituse külastajad osa CUPRA maailmast koos Formentori, Leoni, Borniga ja Atecaga.
2019. aastal Frankfurdi autonäitusel esitletud ideeautost arendatud ja Barcelonas välja töötatud Tavascani hakatakse tootma Volkswageni kontserni Hiinas asuvas Anhui tehases. Linnamaastur on 4644 mm pikk, 1861 mm lai ja 1597 mm kõrge ning selle teljevahe on 2766 mm. See ehitatakse Volkswagen Grupi MEB platvormile.
Täiselektriline Tavascan on saadaval kahes mudeliversioonis. 210 kW (286 hj) Endurance versiooni puhul on elektrimootor paigutatud tagateljele, samas kui 250 kW (340 hj) VZ versioon pakub kahe mootori toel nelikvedu. VZ mudeliversiooni pöördemoment on 545 Nm (tagamootor) ja 134 Nm (esimootor), nullist-sajani kiirendus võtab aega 5,6 sekundit. Sõidurežiimid: Range, Comfort, Performance, CUPRA, Individual ja Traction (nelikveolise versiooni puhul).
Endurance mudeliversiooni 77 kWh akuga suudab Tavascan läbida umbes 550 kilomeetrit. Rikkamalt varustatud nelikveoline Tavascan VZ pakub samasuure akupakiga umbes 520 km sõiduulatust. Aku konstruktsiooni osaks on alusplaat, mille sisseehitatud veekanalid ühendatakse jahutussüsteemiga. Vesijahutusega liitiumioonaku toob sõiduki raskuskeskme madalmale, kusjuures süsteemi tõhususele aitab kaasa integreeritud soojusjuhtimissüsteem, mis hoiab aku temperatuuri optimaalsel tasemel. Lisavarustusena on CUPRA Tavascani integreeritud ka soojuspump – tehnoloogia, mis aitab salongi jahedamate ilmade puhul soojendada.
Akupakki on võimalik 100 km läbimiseks täita vaid seitsme minutiga. Kui aku täituvus langeb 10 protsendini, saab seda vähemalt 135 kW-s laadimispunktis viia 80 protsendini veidi vähem kui poole tunniga. Sõiduki saab ühendada nii vahelduv- kui ka alalisvoolu laadimisvõrku. Täieliku kontrolli tagamiseks kontrollib CUPRA Easy Charging App kõike laadimisega seonduvat olenemata sellest, millist laadijat kasutatakse.
Related Posts
02.06.2026
Maserati ei tähista seekord margi 100. sünnipäeva, sest Modena tootja ajalugu ulatub 1914. aastasse. Uudis puudutab hoopis kolmikhargi logo sajandit: embleem ilmus esimest korda 1926. aasta Tipo 26 võistlusautol. Selle tähistamiseks tõi Maserati GT2 Euroopa sarja avaetapile Monzas uued 250F-st inspireeritud värvilahendused GT2 võistlusautole ja maanteelegaalsele GT2 Stradalele. See on...
02.06.2026
McLaren Artura 1000GP by MSO on väike, kuid sümboolne seeria: ainult 10 kliendiautot, MCL40 vormeliautost inspireeritud kujundus ja otsene viide McLareni 1000. vormel-1 etapile Monacos. Tehniliselt jääb erimudel tavapärase Artura hübriidajami juurde, kuid selle mõte pole lisavõimsus, vaid McLareni võidusõiduajaloo sidumine tänapäevase elektrifitseeritud superautoga. Monaco annab erimudelile õige tausta McLaren...
02.06.2026
Hyundai peatas Põhja-Ameerikas osa 2026. aasta Palisade linnamaasturite müügi ja kutsus tagasi kümneid tuhandeid autosid pärast traagilist juhtumit Ohios, milles hukkus kaheaastane laps. Probleem puudutas teise ja kolmanda istmerea elektriliselt liikuvaid istmeid, mis ei pruukinud inimest või eset ettenähtud viisil tuvastada. Probleem peitus istme automaatikas NHTSA raporti järgi ei pruukinud...
02.06.2026
Hiina valmistab ette nõudeid, mis tooksid autodesse tagasi kõige olulisemate funktsioonide füüsilised juhtnupud. See pole nostalgia, vaid ohutus- ja ergonoomikaküsimus: suunatuled, ohutuled, kojamehed, klaasisoojendus, käiguvalits ja hädaabisüsteemid ei tohi sõltuda ainult keskekraanist ega menüüdes ekslemisest. CarNewsChina kirjutab, et Hiina tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium MIIT valmistab ette standardi GB4094-2016 uuendust. Uus nõue...
01.06.2026
BMW Group ja prantsuse tehisaruettevõte Mistral AI alustasid koostööd, et viia AI sügavamale autoarenduse kõige keerulisemasse ossa: kokkupõrkesimulatsioonide analüüsi. BMW annab mudelite treenimiseks üle ühe petabaidi ajaloolisi simulatsiooniandmeid, Mistral AI lisab mudelikoolituse võimekuse. Eesmärk pole füüsilisi kokkupõrketeste kaotada, vaid muuta kandevkere, materjalide ja deformatsioonitsoonide arendus kiiremaks ning täpsemaks. BMW ei...