Elektriautod jäetakse piduritest ilma
Tulevased elektriautod suudaksid traditsioonilistest ketaspiduritest täielikult loobuda. DS Automobiles’i tegevjuhi Béatrice Foucher sõnul kasutatakse analoogset lahendust E-Tense Performance kontseptuaalse superauto puhul. Koos DS Formula E võistlusmeeskonnaga välja töötatud elektriauto kasutab tavapäraste mehhanismide asemel ainult regeneratiivset pidurdamist. See vähendab auto kaalu ja suurendab käitussüsteemi tõhusust.
DS Automobiles esitles veebruari alguses elektrilise superauto E-Tense Performance prototüüpi. Nagu ettevõtte esindajad ütlesid, kasutatakse seda uute tehnoloogiate ja lahenduste katsetamiseks, mis seejärel ilmuvad tootmismudelitele. Ideeauto ise siiski konveierile ei lähe.
Autotootjad kasutavad regenereerivat pidurdussüsteemi juba aastaid. Siiski on see alati paigaldatud tavapärase pidurisüsteemi täienduseks. DS Automobiles otsustas aga esimest korda raskekaalulistest klassikalistest hüdraulilistest pidurisadulatest täielikult loobuda. Seda lahendust testitaksegi nüüd E-Tense Performance’ile.
Regeneratiivne pidurdamine ei võimalda sõidukil mitte ainult aeglustada, vaid ka samal ajal akusid laadida. Mis puutub E-Tense Performance’it, siis peaks pidurdusenergia salvestamine olema tähtis kuna auto aku maht on vaid 25 kilovatt-tundi.
DS E-Tense Performance on varustatud kahe elektrimootoriga: esimese telje oma toodab 340 hobujõudu ja tagumine 475 hobujõudu. Prototüüp suudab kahe sekundi jooksul 100 kilomeetrini tunnis kiirendada.
Mansory esitles Porsche 911 Turbo S-ile vaoshoitumat Softkit-tuuningpaketti
Mansory lisas oma Porsche 911 valikusse uue 992.2 põlvkonna Turbo S-ile mõeldud tuuningpaketi Softkit, mis keskendub eeskätt süsinikkiust keredetailidele ja velgedele, kuid ka mootori ja salongi muutmine jääb, kuid lisavalikuna. Mansory nimetab uut paketti pehmemaks lahenduseksMansory tutvustas Porsche 911 Turbo S-ile uut Softkit-programmi. Võrreldes ettevõtte tavapäraselt väga agressiivsete projektidega positsioneeritakse...
Jeep Avenger sai uue baasmootori ja värskema tehnika
Jeep uuendas Euroopa turule mõeldud Avengeri lisades ühtlasi mudelivalikusse uue 1,2-liitrise Turbo 100 bensiinimootori. Margi väikseim linnamaastur jääb saadavale nii sisepõlemismootori, hübriidajami, nelikveolise 4xe-versiooni kui ka täiselektrilisena. Uus bensiinimootor tuleb käsikastigaJeep Avengeri mootorivaliku uus baasmudel komplekteeritakse 1,2-liitrise kolmesilindrilise Turbo 100 bensiinimootoriga. Jõuallikas arendab 101 hj ja 205 Nm ning töötab...
Volvo Trucks uuendab 13-liitrist mootorit: kuni 4% väiksem kütusekulu ja rohkem pöördemomenti
Volvo Trucks toob turule uue 13-liitriste sisepõlemismootorite platvormi, kuhu kuuluvad diiselmootor D13 ja gaasimootor G13. Tootja lubab kuni 4% väiksemat kütusekulu, suuremat pöördemomenti ja sobivust taastuvkütustega. Revolutsiooni see ei tähenda, kuid näitab selgelt, et raskeveokite sisepõlemismootor ei kao veel niipea. Uus D13 ja G13 keskenduvad efektiivsuseleVolvo nimetab uut D13 ja...
Jaguar Type 01 toob üle 1000 hobujõu
Jaguar avalikustas oma uue seeriamudeli nime: Type 00 kontseptsiooni tootmisversioon jõuab turule nimega Jaguar Type 01. Mudel tähistab brändi elektrilist taaskäivitust ning selle täielikku esitlust oodatakse 2026. aasta jooksul. Type 01 seob Jaguari ajaloo ja uue suunaJaguar kasutab uue mudeli nimes teadlikult sõna „Type“, mis viitab margi ajaloolistele sportautodele, sealhulgas...
Audi näitas uue Q9 salongi: margi suurim linnamaastur saab kuus või seitse istekohta
Audi näitas esimest korda uue Q9 salongi. Mudelist saab margi suurim ja ruumikam linnamaastur, mille põhirõhk langeb luksuslikule kolme istmereaga interjöörile, elektriliselt juhitavatele ustele ja suurele nutikale panoraamkatusele. Täielik esitlus toimub umbes kahe kuu pärast. Q9 viib Audi täismõõdus luksusmaasturite klassiAudi Q9 asub mudelirivis Q7 ja Q8 kohale ning täidab...