Elektriliste kastiautode segment alles tekib, kuid kohe koos konkurentsiga ning ka esimestele tulijatele ei tooda midagi lihtsalt kätte. Eelmise aasta novembris tuli Rivian esimese pääsukesena välja oma R1T-ga, nüüd avaldas omapoolsed plaanid idufirma Atlis Motor Vehicle.
Esimesed visandid autost olid tegelikult juba olemas juba eelmise aasta esimeses pooles ning kuigi ka täna pole Atlise kastiautost isegi veel maketti olemas, teatakse juba päris täpselt kuidas töötavat sõidukit ehitada. Auto põhi on universaalne ning sellele saab ehitada mitme erineva kere ja konfiguratsiooniga sõidukeid. Kabiin võib olla 2+2 tüüpi või siis kahe korraliku istmereaga ning kasti pikkus varieerub 2,0 ja 2,4 meetri vahel. Kuna suurt sisepõlemismootorit pole, nähakse kapotialune ette kinniseks panipaigaks.
Auto kandevõime tuleb erinevates modifikatsioonides 450 ja 2270 kilogrammi vahele. Auto suudab tirida haagist massiga kuni 1,6 tonni.
Autole on neli elektrimootorit – igas rattas üks. Akude mahutavus lubab ühe laadimisega maha vurada 483, 644 või 805 kilomeetrit. Tippkiirus jääb umbes 190 km/h juurde, esimesed sada neist võetakse sisse umbes 5 sekundiga.
Asja juures on ka üks aga – hetkel pole raha masina ehitamiseks. Kui leiad, et fotodel ja videol nähtav masin sulle meeldib, siis oodatakse sind Atlisesse investeerima. Esimene auto võiks siis valmida 2020. aastal.
Hyundai tõi Tucsoni turule juba kaugel 2004. aastal. Hyundai Motor Manufacturing Czechi (HMMC) andmetel on alates 2024. aasta märtsini Euroopas toodetud 746 836 neljanda põlvkonna Tucsonit. Peamisteks turgudeks on kujunenud Saksamaa, Hispaania ja Ühendkuningriik. Nüüd toob Hyundai turule mudeli uuendatud versiooni, mis on läbinud mitmeid täiustusi. Nende hulka kuuluvad disain,...
Eelmise aasta septembris, New Yorgi Kliimanädalal, jagas Volvo Cars lubadust, et hiljemalt aasta jooksul loobub ettevõte diiselmootoriga autodest. Lubadus sai teoks oluliselt kiiremini, pilvisel neljapäeval veebruari alguses Belgias Gentis, kui tehasest veeres välja viimane V60 diiselmootoriga sõiduk, ja Rootsis Torslandas, kus tootmisliinilt lahkus viimane XC90 diiselauto. Volvo samm diiselmootorite tootmise...
Maserati toob turule vaid võidusõiduradadele mõeldud MCXtrema. Tänu oma 3,0-liitrisele kahe turboga V6 mootorile, mis on edasiarendus Maserati Nettuno jõuallikast, suudab MCXtrema arendada kuni 730 hobujõudu. Ainult 62 eksemplaris toodetav MCXtrema loomisel võeti inspiratsiooni Maserati MC20-st ning see esindab brändi 100% Itaalia päritolu ja säravat mässumeelset suhtumist rajal. Masina võimete...
Uus Defenderi lipulaev OCTA on mudelirivi kõige võimekam ja luksuslikum mudel. Sel on V8 Twin Turbo poolhübriidne bensiinimootor ja 6D Dynamics õhkvedrustus, millel on uuenduslik kalde ja kaldumise reguleerimise süsteem, mis võimaldab Defender OCTAl säilitada tasapindse asendi nii maanteel kiirendamisel, pidurdamisel kui ka kurve läbides, maksimeerides samal ajal sõltumatut rataste...
Kestvussõidu maailm on omamoodi sulatusahi, kus tehnoloogia, disaini ja inimliku tahtejõu ühinemine kujundab autotööstuse tulevikku. Uue Peugeot 9X8 debüüt leiab aset 21. aprillil 6 tunni jooksul Imolas. 2024. aasta 9X8 sündis Peugeot Designi ja Peugeot Sporti koostöös. Viimased täiendused hõlmasid 90% kerest, et täielikult ära kasutada võidusõidu reglementide hiljutisi muudatusi....