Fisker Automotive teise mudeli, “taskukohase” linnamaasturi Peari, avalik välja kuulutamine toimus juba rohkem kui aasta tagasi, kuid selle prototüüpi näidati alles nüüd. Koos veel mitme potentsiaalse seeriamudeliga tutvustati seda publikule Californias toimunud Product Vision Day üritusel.
USA-s hakatakse Peari eest küsima veidi vähem kui Fisker Oceani eest – alates 29 900 dollarist (27 200 eurot vastavalt hetke vahetuskursile). 7 500 dollari (6 820 euro) suurune elektriautode maksusoodustus teeb sellest turu kõige odavama kompaktse linnamaasturi.
Firma sõnul suudeti selline taskukohane hind saavutada tänu 35% vähematele detailidele võrreldes Oceani mudeliga. Loomulikult võimaldab see tootmiskulusid märkimisväärselt vähendada. Näiteks saavad kõik maasturi istmed olema ühesuguse konstruktsiooniga.
Mudeli aluseks on SLV1 platvorm ning auto valmistatakse terasest, mitte kallimast alumiiniumist.
Samuti üritusel näidatud Fisker Oceani prototüübi sisemus osutus aga tagasihoidlikumaks kui algsetel piltidel. Midagi sarnast pakub Honda Element, kuid Oceani puhul on see rohkem utilitaarne. Salong tuleb viie- või kuuekohalises paigutuses. Mõlemal juhul on tegu kaherealise variandiga. Kuuekohalises versioonis saavad esireas istuma kolm inimest. Oceanil on veel üks eripära – Lounge režiimi funktsioon, mis võimaldab kõik istmed lahti võtta ja moodustada suure voodi.
Fisker Oceani seeriatootmine käivitub Lordstownis, Ohios, USA-s. Linnamaastur jõuab turule 2025. aastal. Broneerimine on juba alanud – deposiidi summa on 250 dollarit (230 eurot).
Koos Peariga näitas ettevõte veel kahte prototüüpi – pikapit Alaska ja sportautot Ronin. Sellega on ettevõtte mudelivalik kõigest kahe aastaga laienenud nelja mudelini.
Honda Super-N jõuab Ühendkuningriigis müügile 2026. aasta juulis hinnaga 18 995 naela, mis teeb ligikaudu 22 000 eurot. See pole suure sõiduulatusega elektriauto, vaid 3,6-meetrine, 1097 kg kaaluv linnamasin, mis proovib teha seda, mida Honda e omal ajal kallilt ja edutult üritas: muuta väike elektriauto emotsionaalseks. Super-N pole päris kei-auto,...
Renault värskendab Mégane E-Tech electricut sisulisemalt, kui facelift’i napp väliskuju lubab arvata. Suurim muutus peitub põranda all: senise 60 kWh NMC-aku asendab 67 kWh LFP-aku, mis viib sõiduulatuse ligikaudu 500 kilomeetrini. Kuid lisamassil on hind, 0-100 km/h aeg venib 7,5 sekundilt 7,6 sekundile ja AC-laadimine liigub varasema kuni 22 kW...
BMW paneb 2026. aasta suvel Leipzigi tehase umbes viieks ja pooleks nädalaks seisma, valmistumaks Neue Klasse elektriautode tootmiseks. Ametlikult ei öelda veel, milline mudel sealt liinile tuleb, kuid Saksa väljaanne BimmerToday seob sammu loogiliselt tulevase i1-ga, ehk elektrilise 1. seeria järeltulijaga, mille seeriatootmist ei tasu oodata enne 2028. aastat. Leipzig...
Toyota uus president ja tegevjuht Kenta Kon näeb ees kulukat probleemi: mudeleid, versioone ja varustusi on liiga palju. See ei tähenda veel suurt mudelite mahalõikamist, kuid Kon annab selgelt märku, et Toyota peab arendust, tootmist ja mudelivalikut lihtsamaks tegema. Toyota uus juht vaatab kulusid finantsmehe pilguga Toyota kinnitas veebruaris, et...
Ameerika autoehitaja ja sisulooja Jimmy Oakes ehitas ühe kõige pühaduseteotuslikuma 911 projekti viimase aja ümberehituskultuuris: 1978. aasta Porsche 911 SC kaotas oma õhkjahutusega boksermootori ja sai asemele Ferrari ehitatud Maserati F136 V8. Tulemus kannab nime „Porrari” ja tegi avaliku debüüdi Formula DRIFT Connecticut üritusel ENEOS-i boksis. Ferrari mootor, Maserati doonor,...