Hispaania väljaanne km77.com viis läbi järjekordse sõltumatu põdratesti, milles seekord katsetati Ford elektrilist linnamaasturit Mustang Mach-E. Elektriauto põrus: alajuhitav auto libises rajapiiretest välja ja kiirustel üle 72-73 km/h ei suutnud katsega hakkama saada ilma koonuseid tabamata. Elektrilised linnamaasturid kipuvad üldse põdratestis hävima: Volkswagen ID.4 läbis selle vaid kiirusega 73 km/h kuna stabilisatsioonisüsteem viis auto libisemisse.
Põdratest annab parima ülevaate auto stabiilsusest järskude manöövrite ajal, näiteks ootamatu takistuse vältimisel teel. km77.com eksperdid viivad testi läbi isetehtud rajal, mille vahele on paigutatud koonused, mida auto peab läbima ilma neid tabamata. Heaks tulemuseks loetakse, kui auto saab ülesandega hakkama kiirusel 75-77 km/h.
Teoreetiliselt peaksid elektriautod läbima põdratesti paremini kui sisepõlemismootoriga autod, kuna nende raskuskese on tänu põranda all olevale akule madalam, mis peaks suutlikkust positiivselt mõjutama. Tegelikult on elektriautode tulemused tagasihoidlikud: kui Volkswagen ID.4 parimaks tulemuseks oli 73 kilomeetrit tunnis, siis Tesla Model X-i tulemus oli vaid 70.
Ford Mustang Mach-E juht kurtis alajuhitavuse ja libiseva rehvi (rehvimarki ei ole täpsustatud) üle ning juhtis tähelepanu asjaolule, et manöövrite kiiruse suurendamisel hakkas ka auto tagaosa rohkem libisema.
Muide, elektriautodest on seni sama katsega kõige paremini hakkama saanud odav Dacia Spring 77 kilomeetriga tunnis, Porsche Taycan Turbo S, mis täitis ülesande 78 kilomeetriga tunnis, ja Tesla Model 3 tulemusega 83 kilomeetrit tunnis.
Elektriline Mercedes-Benzi prototüüp Vision EQXX, demonstreeris muljetavaldavat energiatõhusust, läbides ühe laadimisega rohkem kui 1000 kilomeetrit. Alustades teekonda Saudi Araabia pealinnast Er-Riyadist, jõudis elektriauto lõpp-punkti Dubai lähedal hiljuti avatud Mercedes-Benz Brand Centeris. Teekonna lõpuks oli EQXX akus energiat veel 309 kilomeetri läbimiseks. Veelgi muljetavaldavam oli energia kulu – 7,4 kWh 100...
Wall Street Journali andmetel seisab hetkel maailma suurim elektriautode tootja BYD silmitsi mitmete suurte väljakutsetega. Hiina elektriautod ja hübriidid jõuavad turule nadis seisukorras, mille tõttu peavad diilerid korraldama kulukaid tagasikutsumisekampaaniaid, millest tootja omakorda midagi teada ei taha. WSJ kirjutab Jaapani turule toodetud autodest, mille kered on kriimustatud, salongides leiduvast hallitusest...
Mõned aastad tagasi väljahõigatud suur plaan maailma päästmiseks autopargi elektrifitseerimise läbi ei edene ettenähtud tempos. Poliitikute soov elukorra keskkonnasõbralikuks muutmisel ei haaku paraku reaalse eluga, mis nii mõnelegi tootjale annab selge signaali turuosa märgatava vähenemisega. Ühe tagajärjena on Peugeot'i ja Citroëni „pirukad” nüüd taas diiselmootoriga saadaval pea kõikidel turgudel ning...
Brabus tutvustas võimsat Mercedes-AMG S 63 E Performance'i, mille jõuallikas arendab 930 hobujõudu. Umbes aasta tagasi tutvustas Mercedes-Benz oma kõige võimsamat, 4,0-liitrisel biturbo V8-l, põhinevat hübriidjõuallikaga S-klassi, mis arendab 800 hobujõudu ja 1430 Nm pöördemomenti. Brabus'e insenerid leidsid, et see pole piisav ja tõid välja Brabus 930. Selle võimsust tõsteti...
Volkswagen avalikustas oma ajaloo võimsaima universaali, elektrilise ID.7 Tourer'i tippversiooni, milleele pandi nimeks ID.7 GTX Tourer. Uus versioon tuleb müügile selle aasta suvel. ID.7 GTX Tourer varustatakse kahe mootoriga, mille koguvõimsus on 248 kW (335 hobujõudu), nelikveoga ja sportlikuma aeropaketiga. Aku mahtuvuseks on 86 kWh, seega ühe laadimisega suudab universaal...