Pärast sisepõlemismootoriga crossoveri GV70 häid müügitulemusi otsustati Genesises, et aeg on käes elektrilise versiooni jaoks. Muide, see on brändi esimene elektriauto, mis pannakse kokku USAs, millest saab ka selle koduturg.
Kokkuvõttes saab GV70 olema kolmas elektriauto Genesise mudelivalikus. Sellel on kaks elektrimootorit, mis koos toodavad kuni 429 hobujõudu ja kuni 483 hobujõudu turborežiimil. Pöördemoment on 700 Nm. Kiirenduseks 0-96 km/h vajatakse 4,5 sekundit. 77,4 kWh aku tagab kuni 455 km sõiduulatuse (WLTP). Laadimisel 350 kW/800 V jaamast saab seda laadida 10-lt kuni 80 protsendini vaid 18 minutiga.
Linnamaasturi interjöör on täielikult kooskõlas Genesise positsiooniga premium-sõidukite seas. Multimeediaekraani diagonaaliks öeldakse 14,5-tolline ja juhi ees asuv digitaalne näidik on 12,3-tolline. Toetatakse juhtmevaba Apple CarPlay ja Android Auto tehnoloogiat. Ohutussüsteemide pakett sisaldab sealhulgas 360-kraadist kaamerasüsteemi ja automaatset parkimisassistent koos kõikvõimalike teiste hoiatus- ja abisüsteemidega.
Genesis Electrified GV70 hind algab Advanced AWD versiooni puhul 65 850 dollarist. Prestige AWD variant maksab alates 72 650 dollarist. Peamised konkurendid selles hinnasegmendis on Rivian R1S, BMW iX , Audi e-tron ja teised.
Mercedes-Benz tunnistab, et autode digitaliseerimine läks füüsiliste juhtseadiste eemaldamisega liiga kaugele. Tootja ei loobu suurtest puuteekraanidest, hääljuhtimisest ega MB.OS tarkvaraplatvormist, kuid toob enim kasutatavate funktsioonide jaoks tagasi selge vajutustundega nupud ja rullikud. Muutus ei tähenda tagasipööret analoogsalongi, vaid katset ühendada digitaalse kokpiti võimalused ohutuma ja mugavama juhtimisega. Mercedes ei kahetse...
Chevrolet Corvette'i üheksas põlvkond võib jõuda müügile 2029. aasta suvel, kandes USA-s 2030. mudeliaasta tähist. Esialgse info järgi säilitab C9 keskmootoriga ülesehituse ja alustab elu vabalthingava V8-ga. General Motors tunnistab avalikult C9 arendussuunda, kuid pole turuletuleku aega, platvormi ega jõuallikaid ametlikult kinnitanud. aasta jääb esialgu prognoosiks MotorTrend kirjutab oma allikatele...
Mazda projekteerib järgmise põlvkonna MX-5 arvestusega, et mudel peab tulevikus hakkama saama ka ilma sisepõlemismootorita. Ettevõtte juht Masahiro Moro seadis arendajatele ambitsioonika massieesmärgi, napilt alla 1000 kg kuni 1200 kg. Mazda pole siiski kinnitanud elektrilise seeriaversiooni tootmist, aku mahtu, võimsust ega turuletuleku kuupäeva. Mazda kinnitus on pealkirjadest ettevaatlikum Auto Motor...
BMW väidetav G74 pidi viima margi esimest korda otse Mercedes-Benzi G-klassi ja Range Roveri mängumaale. Mitmete allikate väitel ei läbinud luksusmaasturi projekt aga viimast heakskiiduvooru. BMW pole samas G74 olemasolu kunagi ametlikult kinnitanud, mistõttu saab rääkida üksnes ootele jäänud arendusprojektist, mitte tühistatud seeriaautost. G74 ei saanud väidetavalt lõplikku heakskiitu Sisekoodiga...
MINI valmistab Countrymanist seiklushimulisemat eriversiooni ning ei piirdu ainult turundusfotodega kusagil kruusatee ääres. Maskeeritud prototüüp lõpetab katseid Kaljumäestikus ning suundub oktoobris ligi 2414 km pikkusele Rebelle Rallyle. Tootja räägib senisest võimekamast autost, kuid jätab kliirensi, jõuallika ja veermiku muudatused veel avaldamata. Kaljumäestik annab viimase eksami MINI avaldas fotod ja video...