Hyundai Insteroid – kui tagasihoidlikust Insterist saab rets mängurihullutis
jaak
03.04.2025
Hyundai Insteroid. Mitte mingi tavaline naksitrallide linnamaastur, vaid mingi elektrokihutaja, mis näeb välja nagu oleks Mario Kart segatud Cyberpunk 2077-ga ja seejärel blenderisse pistetud koos paari energiajooki joonud disaineriga. Hyundai võttis oma väikse armsa Insteri — auto, mis on umbes sama erutav kui kurgiviil — ja puhus sellele sisse mootoršõu hinge.
Kõik on üle võlli: kere laiem kui Donald Trumpi ego, aerodünaamiline kerekomplekt, mis sobiks pigem Le Mansi rajale kui parkimismaja kolmandale korrusele. Driftimisrežiim? Muidugi. Recaro stiilis korvistmed? Loomulikult. Üüratu tagumine spoiler, mis võiks vabalt kanda väikest kohvrit või väiksemat koera? Ning see audiovärk – Beat House – kõlab nagu keegi oleks subwooferile amfetamiini andnud.
Salongis on kõik funktsionaalne nagu ralliautos – ei mingit pehmet puudutust ega krobelist puitu. Seal on rihmad, mitte ukselingid. Seal on käsipidur, mis tahab, et sa temast haaraksid, mitte lihtsalt nuppu vajutaksid. Ning kangas valmistatakse ümbertöödeldud niidist, mis tähendab, et kui sa kunagi vanu sokke ära andsid, võib-olla istud sa nüüd neis sees. Võib ju täitsa kodune tunduda.
Mootorist ei räägita midagi aga lubatakse 650 hobujõudu.
Paraku jääb Insteroid lihtsalt ideeautoks. Ei tule see salongi ega tänavale. Selle asemel saab sellega mängida videomängus, kus saab koguda „steroide“, mis muundavad su tavalise Insteri Insteroidiks.
Mercedes-AMG teatas oma sotsiaalmeedias uue mudeli esitlusest ning lause „Born for the thrill seeker” viitab selgelt AMG kõige nooremale sportmudelile. Paljud tõlgendavad tumedat teaserit uue põlvkonna Mercedes-AMG CLA-na, tõenäoliselt elektrilise sedaanina, mis peab võtma sihikule Tesla Model 3 Performance'i, BMW i4 M50 ja Porsche Taycani odavamad versioonid. Mercedes-AMG pole veel...
Euro NCAPi uus 2026. aasta ohutusprotokoll andis esimese tõsise mõõdupuu järgmise põlvkonna elektriautodele. BMW iX3 50 xDrive ja Zeekr 7GT Privilege AWD said mõlemad viis tärni, kuid Hiina elektriline GT-universaal kogus neljast alamkategooriast kolmes BMW-st parema tulemuse: 79 protsenti turvalise sõidu, 89 protsenti kokkupõrke vältimise ja 93 protsenti avariikaitse eest....
Peugeot 208 kolmas põlvkond ei jõua lavale nii kiiresti, kui bränd algselt lootis. Prantsuse L'Automobile Magazine kirjutab, et uus 208 nihkub 2027. aastasse, sest Peugeot’l tuli strateegiat muuta: mudel pidi algul tulema ainult elektrilisena, kuid turu surve sunnib jätma mängu ka sisepõlemismootoriga või hübriidsema variandi. See pole pelgalt kalendrinihe, vaid...
Prantsuse mark toob Goodwoodi arendusversiooni A110 FUTURE, mille tehnika kannab järgmise põlvkonna täiselektrilist A110 sportkupeed. Alpine nimetab seda ambitsioonikalt maailma esimeseks tõeliseks elektriliseks sportautoks, kuid tegelik tähtsus peitub mujal: bränd üritab säilitada A110 kerguse, tagaveolise iseloomu ja 40:60 massijaotuse ka akude ajastul. A110 FUTURE pole näituseauto, vaid muul Alpine ei...
BMW uue põlvkonna X5 ei piirdu ainult elektri, pistikhübriidi ja kuuesilindriliste mootoritega. BMW kinnitas oma pressimaterjalides, et 2027. aasta jooksul lisandub valikusse V8-mootoriga M Performance'i versioon, BMWBlog lisab, et see kasutab 4,4-liitrist S68 kahe turboga V8-mootorit ilma pistikhübriidsüsteemita. See teeb X5-st Euroopa premium-linnamaasturite segmendis ühe huvitavama vahevariandi, sest BMW jätab...